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INFORME FINAL SITIO Nº 5 TALTAL INTERIORLÍNEA BASE AMBIENTAL DE TERRENOS CON POTENCIALEÓLICO EXPLOTABLE EN EL NORTE DE CHILEEn este contexto, se debe analizar el impacto que los camiones puedan tener en laseguridad de las rutas de la II Región por las que se proyecta transiten y las medidas quepermitirán controlar esos efectos.‣ Sobredimensiones• LargoSin duda, el largo por sobre la media de un vehículo aumenta el tiempo y distanciarequerido para adelantarlo en caminos de calzada simple bidirecional. Esta maniobrapodría requerir en consecuencia mayores distancias que en el caso de vehículos de largo“normal”.La normativa chilena al respecto, Res 1/95 del Ministerio de Transportes yTelecomunicaciones y sus posteriores modificaciones, señala que:Largo máximo para tracto-camión con semiremolque: 18.60 m.Largo máximo para camión con remolque o cualquier otra combinación 20.50 m. En estecaso las combinaciones de vehículos que excedan los 15,00 m. de largo requerirán unaautorización especial de la Dirección de Vialidad.A excepción de la Ruta 5 que presenta mayor flujo vehicular, en el resto de las Rutasconsideradas, si bien el flujo actual es bajo, pueden existir ciertos sectores cuya curvaturavertical u horizontal requiera una modificación en la señalización de zonas de noadelantar, lo que se sugiere sea discutido directamente con la Dirección de Vialidad.• PesoEl monto de la carga transportada tiene fundamentalmente dos impactos desde laperspectiva de la seguridad vial:i) la sobrecarga de puentes y canalizaciones bajo el camino, lo que en este caso noes una restricción dadas las conclusiones del estudio de verificación estructuraldel único puente presente en las rutas para las cuales se solicita autorización decirculación.ii)capacidad del vehículo para transitar por sectores con pendientes fuertes.‣ Perfil LongitudinalEl trazado de las rutas que se proyecta utilizar para los camiones sobredimensionadospresenta características similares, ya que comparten la vía a utilizar entre la Ruta 5 y laRuta 28. En general, los sectores tienen pendientes suaves, rectas prolongadas y zonaslaterales en general despejadas, hasta llegar ambas a zonas de subida, típicos decordillera, con trazados curvos hasta la Ruta 28.Las rutas presentan prácticamente a todo lo largo de ella una carpeta de asfalto en buenestado de conservación.INFORME FINAL SITIO Nº 5 TALTAL INTERIOR Página 149 de 202