The Ruta Magazine Edicion N16 Julio 2017

Excepto unos pocos, prácticamente la mayoría de
participantes llegaron en el tiempo límite establecido
(unas 18 horas, un margen muy asequible si
no te despistas). Y entre todos los finishers se sortearon
1000€ de premio en productos de 2TMoto.
¡Lástima que yo no podía participar!
Si tú que estás leyendo este artículo has llegado
hasta aquí, es que ya te has infectado del virus del
roadbook.
que recogía su trayecto y lo plasmaba en un mapa
que se podía consultar online, para tranquilidad de
familiares y organizadores).
De allí nos daríamos una vuelta por los pueblos
negros de Guadalajara (en Tamajón estaba el segundo
control de paso), luego Atienza, Sigüenza
y Molina de Aragón (tercer control de paso), para
recorrer preciosas carreteras del Alto Tajo y volver
a Guadalajara hasta Brihuega (cuarto control),
volver a los pueblos negros (en Tamajón seguía
el avituallamiento para los primeros riders), recorrer
la Muralla China de Guadalajara y seguir hasta
Segovia donde en su famoso acueducto teníamos
el último control de paso.
Desde allí, vuelta a Yuncos por una suerte de rotondas
(prácticamente no se tomaron más de 15
kilómetros de autovía en toda la ruta) que sobre el
papel me parecieron divertidas (una gran cantidad
de instrucciones cuando ya llevabas más de 900
kilómetros a tus espaldas) pero que luego, sufrida
en carnes propias fue todo un suplicio.
Y llegó el gran día, 30 de abril. Las inscripciones
se habían cerrado hacía meses con un total de treinta
inscritos (los organizadores para esta primera
edición quisieron poca gente e inscripción solamente
con invitación).
El primer participante abría la ruta a las 6 de la
mañana y se fue dando la salida cada 5 minutos,
para no tener referencias visuales que pudieran
favorecer la conducción. Yo salía el último, a
eso de las 8 de la mañana, para poder ayudar, en
caso de requerirlo, a algún participante perdido. El
día era algo frío y desapacible, y nos fue cayendo
agua, a veces en cantidades importantes, y arreciando
el viento.
Eso incrementó en muchos puntos la dureza de la
ya de por sí complicada prueba. Asfalto más que
precario en algunos tramos, pero belleza paisajística
asegurada.
Fue a mi entender todo un éxito. Se alabó el recorrido
y la meticulosidad del roadbook (excepto por
una rotondilla de nada en Galapagar...), cosa que
me llenó de orgullo y satisfacción.
Pero mi mayor recompensa fue ver cómo la gente
disfrutó de la prueba (sí, los moteros tenemos ese
masoquismo interno que nos hace disfrutar sufriendo)
y del roadbook, para muchos desconocido
hasta esa fecha.
Si no lo has hecho aún, no tardes en apuntarte a
alguna de las muchas pruebas que ya proliferan
en España que lo usan. Seguro que lo disfrutarás.
Yo me quedo de momento con haber organizado
la prueba más larga con Roadbook que -de momento-
se ha organizado en este país. Y eso, para
mí, es una gran medalla que tengo que agradecer
a 2TMoto.
Fotografias : 2TMoto y Sergio Morchon.
Textos : Sergio Morchon “Dr. Jaus”