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6 AÑOS
DE GESTIÓN
con un sistema financiero distinto, con unas restricciones
crediticias muy importantes y con un escenario
presupuestario completamente diferente. Por ello, utilizar
el mecanismo de Colaboración Público Privada permite
continuar haciendo realidad proyectos y seguir avanzando
en el ámbito de las infraestructuras, implicando también
al sector privado.
En este momento estamos en la fase de licitación
del proyecto del Centro Logístico de Aranjuez, en el
que abordamos fórmulas público privadas para su
financiación y su gestión, y en otros proyectos como
las instalaciones de señalización de la línea Albacete-
Alicante, la superestructura de la línea Madrid-Galicia y el
ya mencionado Vialia de Vigo.
Tengo la convicción de que estos proyectos encontrarán
una gran aceptación tanto en el sector empresarial como
en el financiero, pero sobre todo, de que la CPP es una
forma de continuar invirtiendo con fórmulas diferentes
para que la sociedad tenga las infraestructuras que
necesita.
Por otra parte, esta fórmula, la colaboración público
privada PPP (Public Private Parnertship), está implantada
en muchos países de nuestro entorno desde hace mucho
tiempo, y es un instrumento que funciona correctamente
y con resultados satisfactorios.
Nuestra experiencia en I+D+i ha ido creciendo a lo
largo del tiempo y ahora ha culminado con el CTF
y el Anillo Ferroviario, ¿qué aportan a Adif estas
instalaciones en este momento?
Es un paso importante para cerrar el círculo virtuoso
del desarrollo de todas las tecnologías ferroviarias en
España. La posibilidad de contar aquí, en nuestro país,
con empresas de todas las tecnologías y disponer de unas
instalaciones de esta naturaleza es un salto adelante. El
nuestro es un camino de futuro, porque posiblemente en
este momento en España están implantadas las mejores
compañías de todas las tecnologías ferroviarias.
En las últimas décadas, el ferrocarril se ha revelado como
el modo más eficiente y menos contaminante, el más
amable con el medio ambiente, y ello ha propiciado un
redescubrimiento del modo ferroviario a nivel mundial.
Por ello, nos hallamos inmersos en un proceso evolutivo
donde hay que estar siempre a la cabeza, porque si
no avanzamos iremos a remolque de lo que hagan los
demás, importando la tecnología de otros. Debemos
enterrar definitivamente el “que inventen ellos”. Somos
nosotros quienes debemos hacerlo y, además, exportar y
conseguir ingresos por ello.
En Adif compartimos con las empresas y sus tecnologías
un proceso creativo conjunto. Nuestros equipos están
trabajando en la alta velocidad junto a otras compañías,
impulsando el desarrollo de innovaciones. Así ocurre,
por ejemplo, en sistemas como la detección de caída de
objetos, la tecnología del control de tráfico centralizado
o el cambiador de ancho en el que, sin ninguna duda,
Conversando con el entonces presidente de la Generalitat de Cataluña, José Montilla, durante el SIL.
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