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saco, basada en un andén en cabecera del que nacen otros
tres en forma de ‘M’: oeste (190 m de longitud), central (485
m) y este (236 m), cubiertos con marquesina metálica.
La Línea de Alta Velocidad Valladolid-Venta de Baños-
Palencia-León, con una longitud de 162,7 km, está
diseñada para la circulación de trenes a una velocidad
máxima de 350 km/h, con doble vía en ancho UIC (1.435
mm), electrificación a 25 kV y 50 Hz, y sistema de control
de tráfico ERTMS. Esta línea supondrá la prolongación
de la red de alta velocidad del corredor Madrid-Segovia-
Valladolid hacia León y Asturias.
Integración del ferrocarril en la ciudad
La nueva estación forma parte de los trabajos de
integración de la alta velocidad en León, que significarán
la ejecución del pasillo ferroviario definitivo de entrada a
la ciudad y en el futuro, el soterramiento de las vías y la
construcción de la estación definitiva, también soterrada.
Asimismo, los trabajos de integración permitirán el
traslado de instalaciones ferroviarias fuera del casco
urbano y su consiguiente modernización.
La integración ferroviaria en la ciudad está impulsada
por la Sociedad León Alta Velocidad, integrada por el
Ministerio de Fomento (con una participación del 50 por
ciento), la Junta de Castilla y León (20 por ciento) y los
Ayuntamientos de León (15 por ciento) y San Andrés del
Rabanedo (15 por ciento).
El ministro de Fomento recorrió las nuevas instalaciones.
Centro neurálgico del control de tráfico para la alta velocidad del noroeste
La integración ferroviaria de la alta velocidad también traerá consigo la construcción del nuevo Centro de Regulación y
Control (CRC), con el que León se convertirá en el centro neurálgico del control de tráfico ferroviario de alta velocidad en
el cuadrante noroeste de la Península.
El CRC, cuya construcción supondrá una inversión de 12,7 millones de euros, se pondrá en servicio en 2012. Con una
altura máxima de 26 m, el inmueble tendrá una superficie de 5.756,2 m cuadrados sobre una parcela de 1.190 m
cuadrados cuya titularidad ostenta Adif, y constará de siete plantas, divididas en dos niveles de sótano, una planta baja
y cuatro plantas superiores.
Además del CRC, el edificio albergará los centros de Control de Protección y Seguridad (CPS) y de Tráfico Centralizado (CTC),
que regularán el tráfico de las líneas ferroviarias de ancho convencional del noroeste de la Península. Asimismo, en el
nuevo inmueble se ubicarán las dependencias de la Dirección de la Línea de Alta Velocidad.
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