52 LINEAS

Santiponce y Camas, que quedan conectados
ferroviariamente con la capital hispalense.
Para la puesta en marcha de la línea, en las localidades
de Camas, Valencina-Santiponce, Salteras y Benacazón se
han construido nuevas estaciones ferroviarias, mientras
que en Sanlúcar La Mayor y Villanueva del Ariscal-Olivares
se han realizado actuaciones de rehabilitación en las
dos existentes, al tiempo que se han desarrollado otras
acciones complementarias en infraestructura ferroviaria,
vía, electrificación, así como la construcción de una
nueva subestación eléctrica, que asegura el suministro de
energía de tracción a la línea.
Al mismo tiempo, se han llevado a cabo trabajos
complementarios en señalización y comunicaciones, con
una inversión superior a 11 millones de euros, para dotar
a la línea de un sistema de bloqueo automático (BAU)
integrado en el Control de Tráfico Centralizado (CTC) de
Sevilla Santa Justa, en el tramo Camas-Benacazón.
El presidente, Antonio González Marín, visitó las obras
durante la construcción, junto a los alcaldes de las
poblaciones donde se encuentran las estaciones de la
nueva línea, a las que esta infraestructura, con una
longitud de 32,6 km, que aprovecha la actual línea
ferroviaria de ancho convencional Sevilla-Huelva,
ampliará el servicio hasta la localidad de Benacazón,
y aportará mayores posibilidades de transporte a una
población de alrededor de 80.000 personas.
La línea C2
Por su parte, la línea C2 significa una inversión de más
de 57 millones de euros, de los que 32 millones ya se
encuentran en ejecución para las obras de infraestructura,
vía y edificación. La C2 conectará la capital hispalense
con el Parque Tecnológico de La Cartuja, aprovechando
el ramal existente, adaptándolo a ancho ibérico y
electrificándolo, mejorando el servicio de cercanías
en el área metropolitana de Sevilla con la entrada en
funcionamiento de tres estaciones: San Jerónimo, de
nueva construcción que conectará con la C5, y Estadio
Olímpico y La Cartuja.
La C5 tiene 32,6 km de longitud.
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