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6 AÑOS
DE GESTIÓN
La inversión realizada en obras de plataforma por la
Dirección General de Grandes Proyectos asciende a 17.376
millones de euros, lo que representa el 73,8 por ciento
del total invertido y una media anual de 2.896 millones
de euros.
Elementos singulares
Dada la difícil e intrincada orografía de nuestro país, ha
sido necesaria la ejecución de numerosas estructuras,
túneles y viaductos, que representan el 11 por ciento y
el 5 por ciento, respectivamente, de la longitud total de
las líneas de alta velocidad construidas. La diversidad
en la tipología de todas estas estructuras y las diferentes
metodologías adoptadas para su ejecución, han
determinado el empleo de medios tecnológicos muy
avanzados y de un personal con una adecuada y alta
preparación técnica.
Destacan en la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-
Barcelona-frontera francesa, los túneles urbanos de
Barcelona y de Girona, y los viaductos de Vinaixa y de
Llobregat. Pertenecientes a la LAV Madrid-Valladolid, son
significativos los túneles de Guadarrama y los de San
Pedro, así como el viaducto de Arroyo del Valle. Por lo que
se refiere a los elementos singulares de la LAV Córdoba-
Málaga son destacables los túneles de Abdalajís y los
viaductos del Arroyo de las Piedras, del Espinazo y del Jévar.
Por su parte, en la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla
La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia son
de resaltar los túneles de La Cabrera (Siete Aguas-Buñol),
el de El Regajal y el de Horcajada, destacando entre los
viaductos el del Embalse de Contreras.
Asimismo, en la LAV León-Asturias son muy importantes
los túneles de Pajares de la variante del mismo nombre y
en el Eje Ourense-Santiago, incluido en el Corredor Norte-
Noroeste de Alta Velocidad, nos encontramos con el túnel
de Burata y los viaductos del Ulla y del Deza.
Finalmente reseñar que en los dos últimos años se han
iniciado los túneles de conexión de las estaciones de alta
velocidad de Atocha y Chamartín (7,3 km, de los cuales
6,9 km excavados con tuneladora) en Madrid y de las
estaciones de Sants y La Sagrera (5,6 km) en Barcelona,
con un alto grado de desarrollo a la fecha de redacción
del presente balance.
Principales valores
En estos seis años, la Dirección General de Grandes
Proyectos ha desarrollado su labor acorde con su sistema
de gestión; propiciando la mejora y la innovación, siendo
transparente hacia la sociedad en sus actuaciones y
procedimientos y manteniendo el compromiso de buscar
modelos sostenibles dirigidos fundamentalmente a la
protección del medio ambiente.
En este último punto es destacable que el coste medio
empleado para dicha protección ha sido de un 12,5 por
ciento sobre la obra de plataforma ejecutada (7 por ciento
de medidas de integración general y un 5,5 por ciento
de los condicionados específicos establecidos en las
Declaraciones de Impacto Ambiental de cada proyecto).
Los recursos humanos puestos a disposición por las
empresas constructoras y las consultorías de control
de obras se han cifrado en una media mensual de
15.000 personas. Para la gestión de los estudios,
proyectos, la contratación y el control de calidad de las
obras de plataforma, la Dirección General de Grandes
Proyectos ha dispuesto una plantilla media de técnicos y
administrativos de 180 personas.
Las obras han
contado con una
media mensual de
15.000
personas
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