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Libros Ferroviarios
LOCOMOTORAS DE ANDALUCES COMPLETA LA TRILOGÍA
En 2000, Fernando Fernández Sanz, periodista y
ferroviario, que se define a sí mismo como escritor de
ferrocarriles, en colaboración con Gustavo Reder publicó
el primer tomo de la ‘Historia de la tracción vapor en
España’: ‘Locomotoras de MZA’. Cinco años después
apareció ‘Locomotoras del Norte’ y el 1 de diciembre
pasado se presentó, en la Fundación de los Ferrocarriles
Españoles, ‘Locomotoras de Andaluces’. “En sus ya casi
200 años de existencia, el ferrocarril ha demostrado su
gran capacidad de adaptación a las nuevas tecnologías,
aunque es significativo que el principio fundamental,
la asociación rueda carril metálico, que determinó
sus características
e identidad, se
mantiene. Esa guía, al
mismo tiempo, tiene la
limitación y la facilidad
de rodamiento que
ha permanecido sin
variación desde el
inicio de la andadura
por los caminos de
hierro. Por más de cien
años, la locomotora
de vapor mantuvo la
hegemonía, sustituida
gradualmente por los sistemas de tracción diésel y
la electrificación, que vive su plenitud con las líneas
de alta velocidad”, explica el autor que considera
el conocimiento de la historia del ferrocarril “un
elemento indispensable para caminar con paso seguro
hacia proyectos futuros y por ello es bueno conocer
los problemas, proyectos y realidades de los primeros
ferrocarriles para comprender que muchos reaparecen
de forma similar, aunque con medios muy superiores
para su resolución”. Esos aspectos de los primeros
ferrocarriles, construidos por las antiguas compañías,
son los que recoge esta trilogía. El III tomo es
continuidad de los anteriores. Dividido en 14 capítulos,
describe los primeros ferrocarriles de Andalucía, cuyos
proyectos de construcción están entre los primeros de
España, con objeto de facilitar la exportación de vinos
de Jerez. Con 254 páginas de texto y 236 ilustraciones,
junto a un Apéndice que recoge el inventario de las
locomotoras, el kilometraje de las líneas de Andaluces, 9
mapas de la evolución de esa red y 24 esquemas de las
estaciones más importantes, el libro es fruto de un largo
trabajo de investigación de Fernando F. Sanz, como se
aprecia en la descripción de notas y fuentes consultadas,
de las que forman parte fundamental las que dejó
Gustavo Reder, un precursor entre los investigadores
del ferrocarril en España. Como en los tomos anteriores,
se dedica especial atención a describir su heterogéneo
parque de locomotoras, complementado con abundante
documentación que le aporta la continuidad necesaria
al propósito de conocer la historia de los ferrocarriles
españoles durante la tracción vapor. El libro, en
tapa dura, se adquiere por 35 euros en librerías
especializadas o por teléfono en su editor ‘Ediciones
Profesionales’ (91 304-87-64). Más información en:
http://.www.historia-ferrocarril.com.
Casi un libro, en LA revISTA de HISTORIA FerrovIARIA
Alberto García Álvarez, escritor y periodista ferroviario,
ha publicado en la Revista de Historia Ferroviaria un
extenso y completo trabajo, ‘Evolución de la longitud
y características de las redes ferroviarias españolas de
vía ancha y de alta velocidad’ coincidiendo con que,
tras la puesta en servicio de la línea de Valencia, la
red española ha alcanzado su nueva longitud máxima,
récord que tenía la de 1969.
El trabajo describe y analiza la evolución de la red desde
sus comienzos hasta hoy, con mayor detalle desde
la creación de Renfe, en 1941, y distinguiendo dos
grandes etapas: hasta 1986 y desde entonces hasta la
actualidad. En la segunda parte, se analiza la red con el
detalle de sus características y se describe la evolución
de la extensión de la red y de sus tipologías. Sin duda,
se convertirá en documento de consulta.
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