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6 AÑOS
DE GESTIÓN
que permiten extender los beneficios de la alta velocidad a
ciudades situadas en la red convencional, y el despliegue del
sistema europeo de señalización ERTMS, proyecto clave para
el futuro espacio único ferroviario europeo.
Para el director general, “el tercer carril es una solución
indudablemente muy útil en determinados corredores
para hacer convivir nuestros dos anchos con una inversión
contenida, pero cuya implantación requiere un minucioso
estudio en lo referente a su explotación”.
Otro proyecto estratégico para la Dirección General
de Operaciones e Ingeniería es el desarrollo de
nuevos cambiadores de ancho, más fiables y con más
prestaciones, que permitan aprovechar los avances
conseguidos en el material rodante, en el que empresas
españolas como Talgo y CAF son líderes indiscutibles a
nivel mundial. “El paso más innovador que se ha dado
en este ámbito -dice Manuel Sánchez Doblado- ha sido
el desarrollo del primer cambiador con plataforma única
y partes móviles (TCSR03) para Talgo y CAF. Este cambiador
se probó en septiembre de 2010 en las instalaciones
de Roda de Bará con total éxito y una vez se complete
el proceso de homologación se instalará en los futuros
cambiadores de Adif”. Las ventajas del mismo se cifran
principalmente en una reducción del coste y del espacio
requerido, ya que es una plataforma común para ambas
tecnologías.
Una de las muestras más claras de la apuesta de Adif
por la innovación y la tecnología es la implantación
y desarrollo del sistema ERTMS, el sistema común de
señalización ferroviario europeo que, junto a proyectos
estratégicos para el transporte transeuropeo como SESAR
o Galileo, es impulsado por la Unión Europea. Manuel
Sánchez Doblado señala que “en cuanto al ERTMS,
estamos trabajando para poner en servicio comercial el
nivel 2 en las líneas de alta velocidad, en una primera
fase en el tramo Madrid-Lleida, que se ha presentado
como un reto más ya que presenta de nuevo el desafío
de la interoperabilidad de distintos proveedores en los
equipos de campo, embarcados y la parte de radio”.
De este modo, en Adif la capacidad de generar avances
En estos seis años,
Adif ha definido y
desarrollado una
política de I+D+i
que ha culminado
en una cartera de
56 proyectos en
fase de desarrollo,
en colaboración con
varios organismos,
que representan
una inversión global
de 107 millones de
euros, además de
la colaboración que
mantiene con más
de 125 empresas
españolas, 22
centros tecnológicos
y 24 universidades
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