Revista Pesca enero 2021

Es difícil, pero no imposible. Es cierto que, debido a que el mar
está tan lejos de los inspectores y los ojos atentos, será difícil
para las empresas rastrear mejor sus productos y demostrar
públicamente que los abusos no están incluidos en su proceso
de producción. Pero si hay voluntad, las empresas y los gobiernos
pueden lograr este nivel de responsabilidad y transparencia.
¿Libertad?
"Para algunos, el mar es una escapatoria. Para otros, una prisión"
Parece claro que ‘hacerse a la mar’ no es, en muchos
casos, una expresión de libertad. Usted incluso plantea
que los océanos son una “cárcel gigante sin barrotes”.
Para algunos, el mar es una escapatoria. Para otros, una prisión.
Esto es especialmente cierto para los miles de marinos que
son abandonados en los barcos cada año. Normalmente, esto
sucede en los buques de carga. Los propietarios de estos barcos
suelen estar lejos, en tierra. El barco se avería o el propietario
tiene problemas económicos y deciden reducir sus pérdidas y
liquidar la empresa y el barco. Pero la tripulación a bordo suele
estar en el mar o anclada cerca de algún país lejano. La tripulación
no tiene dinero para pagar combustible, comida o agua
potable. Carecen de los papeles de inmigración para llegar a
tierra. Así que están realmente estancados, a veces durante
años. A menudo se quedan sin minutos para llamar a casa, por
lo que no tienen forma de informar a sus familias. A veces, los
hombres intentan nadar o navegar en balsa hasta la orilla y se
ahogan. Es una situación sorprendentemente común, y se permite
que ocurra porque generalmente la policía y otras autoridades
no le prestan atención.
Ian Urbina
Un tema del que se acostumbra a hablar muy poco es de
la cantidad de residuos sin tratar que lanzan al mar los
grandes cruceros. ¿Nos gusta vivir engañados?
Durante siglos, la humanidad ha visto el océano como una metáfora
del infinito. La suposición era, y todavía lo es para muchas
personas, que el mar tenía una capacidad ilimitada para
absorber y metabolizar todo. Esta inmensidad es lo que nos ha
proporcionado a lo largo de los años la licencia para verter prácticamente
cualquier cosa en alta mar. Petróleo, aguas residuales,
cadáveres, efluvios químicos, basura, artefactos militares e
incluso superestructuras como las plataformas petrolíferas podrían
desaparecer en el océano, como tragadas por un agujero
negro, y nunca más se las volvería a ver.
Aún alucino con su investigación sobre la industria de
las armerías flotantes. Muchos de sus protagonistas parecen
sacados de una película de Rambo.
Sí, durante el tiempo que pasé allí sentí algo parecido a estar
rodeado de muchos Rambo en la vida real. Estas armerías, en
parte depósito de almacenamiento y parte barracón, están ubicadas
en áreas de alto riesgo en aguas internacionales, albergan
cientos de rifles de asalto, armas pequeñas y municiones,
junto con guardias que esperaron a veces durante meses en
condiciones decrépitas para su próximo despliegue. Todo es
parte de una industria de seguridad marítima privada de 20.000
millones de dólares que surgió a nivel mundial en respuesta al
repunte de la piratería somalí en 2008.
Leyes marinas
"El mayor desafío es que los tratados tengan sólidos mecanismos
de cumplimiento"
¿Acabará la piratería (en todas sus formas) en el mar?
Las leyes deberían fortalecerse significativamente, pero el mayor
desafío es garantizar que los tratados que se pongan en
práctica tengan verdaderos y sólidos mecanismos de cumplimiento.
Creo que hay demasiada hipocresía por parte de todos
los interesados. Los gobiernos a veces presentan un discurso
fuerte sabiendo que no tiene sentido porque no hay una verdadera
aplicación. Las empresas afirman que les gustaría abordar
estos problemas, pero señalan factores fuera de su control, como
la supuesta falta de voluntad de los consumidores para pagar
más por lo que compran. Los consumidores (incluidos usted
y yo) también somos hipócritas y cómplices de muchos de estos
delitos, ya que nos beneficiamos a sabiendas de los costos ocultos
de estos abusos. A lo largo de los años, he hablado con docenas
de consultores de la industria, abogados, aseguradoras y
operadores de barcos, y a menudo sostuvieron que la industria
no estaba lo suficientemente unificada para resolver problemas
como la servidumbre por deudas, la trata de personas, el robo
de salarios o el abandono de la gente de mar. De hecho, a menudo
incluso me decían que no había industria de la que hablar,
al menos ninguna que pudiera actuar de manera eficiente o con
consenso para abordar problemas tan espinosos.
Fuente
https://www.lavanguardia.com/cultura/20201221/6133164/
consumidores-complices-delitos-oceanos-sin-ley-mar-ian-urbina-thenew-york-times.html?
fbclid=IwAR21eVQ7by6mIdDKKHelhOXcmdJignHKGeSzk6JTGz_1ouB
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Revista Pesca Suplemento enero 2021 11