Kuljetus & Logistiikka 5 / 2018
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Puhelintilaus on kalliimpi<br />
Kun tilaus tehdään puhelimitse,<br />
virheen mahdollisuus on suurempi.<br />
Toinen voi kuulla tai käsittää<br />
väärin.<br />
– Pienen ja keskisuuren suomalaisen<br />
kuljetusyrityksen hyvä<br />
puoli on joustavuus. He kärsivät<br />
selkänahassaan kaikki muutokset<br />
ja säätämiset. Se tuntuu hyveeltä,<br />
mutta kuljetustehokkuuden kannalta<br />
ei ole oikein, että kaikkeen<br />
sanotaan kyllä, Wahlström toteaa.<br />
Jo 2000-luvun alussa Ruotsissa oli<br />
käytössä sähköiseen tilaamiseen<br />
kannustava tapa. Jos soitat ja tilaat<br />
kuljetuksen, maksat lisämaksun.<br />
– Olen nähnyt laskutettavan parikymmentäkin<br />
euroa puhelintilauksesta.<br />
<strong>Kuljetus</strong>liikkeelle on<br />
hirvittävä kustannus pitää töissä<br />
porukkaa, jonka pääasiallisena<br />
tehtävänä on vastata puheluihin.<br />
Kuka ehtii ensin?<br />
26<br />
Kolmen sanan sanakirja Atk-Suomi<br />
Isommissa kuljetusyrityksissä on<br />
yleistynyt luvuilla johtaminen. Se<br />
tarkoittaa, että päätöksiä tehdään<br />
muun muassa tarkkojen kannattavuuslaskelmien<br />
pohjalta.<br />
– Jos pienen yrityksen toimitusjohtaja<br />
osaa hommansa hyvin, hänellä<br />
saattaa olla hyvä mutu-tuntuma<br />
siitä, mikä on kannattavaa.<br />
Harmittavan usein kannattavuuslaskelmia<br />
ei kuitenkaan tehdä,<br />
vaikka sähköisten ohjelmistojen<br />
kautta voitaisiin saada tarkat<br />
tiedot jopa yksittäisen kuljetuksen<br />
voitosta tai tappiosta. Pääasiana<br />
laskelmien sijaan on touhuaminen.<br />
Kun paljon tehdään ja ajetaan,<br />
ajatellaan, että kai siitä jotain<br />
jää käteenkin.<br />
LogiSystemsin operatiivisen tiedon<br />
hallintaohjelman voi yhdistää<br />
ajoneuvon CAN-väylistä saataviin<br />
tietoihin, kuten todelliseen polttoainekulutukseen.<br />
Tällöin saataisiin<br />
esimerkiksi laskettua kunkin<br />
Juha-Pekka Wahlström (vas.) ja Anssi Järvinen haluavat helpottaa kuljettajan<br />
työtä.<br />
Rajapinta – Jos eri yrityksissä asioita hoidetaan eri tietokoneohjelmilla<br />
tai järjestelmillä, ne eivät aina ymmärrä toisiaan.<br />
Ohjelmien rajapinta kuitenkin mahdollistaa tämän. Se on kuin<br />
ovi eri ohjelmien välillä.<br />
Sanomakuvaus – Tarkempi tekninen määrittely siitä, miten<br />
eri ohjelmat toimivat keskenään rajapintojen kautta.<br />
Integraatio – Eri yritysten erilaiset tietojärjestelmät on saatu<br />
toimimaan yhdessä. On sovittu muun muassa siitä, mitä tietoja<br />
luovutetaan toiselle, milloin ne luovutetaan ja tarvitaanko<br />
salausta.<br />
kuljetuksen CO2-arvot lähetyseräkohtaisesti.<br />
– Niitä ei ole vielä kukaan pyytänyt,<br />
mutta se, joka ensin asian<br />
huomaa, pakottaa muutkin mukaansa.<br />
Aihe on nyt niin tapetilla,<br />
Wahlström pohtii.<br />
<strong>Kuljetus</strong>tilaus.fi-palvelu<br />
harvojen käsissä<br />
Moni satunnaisesti tilauksia<br />
tekevä on löytänyt internetistä<br />
kuljetustilaus.fi-palvelun. Sen<br />
kautta liikkuu paljon tavaraa.<br />
– On positiivista, että tällainen<br />
systeemi on olemassa.<br />
Toisaalta palvelun voisi avata<br />
pienemmillekin kuljetusyrittäjille<br />
sen sijaan, että mukana<br />
on vain isoja toimijoita, Wahlström<br />
pohtii.<br />
Nyt portaalin kautta saa vain<br />
tilaustiedot. Wahlström kehittäisi<br />
järjestelmää niin, että<br />
samalla yksittäisen tilauksen<br />
osapuolet saisivat sieltä muutakin<br />
faktaa, kuten sovittujen<br />
kuljetusten hintatiedot valmiiksi<br />
kunkin asianomaisen<br />
yrityksen omiin ohjelmiin.
Change language