Kuljetus & Logistiikka 5 / 2018
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
muttaa polttomoottorin aina, kun<br />
tilanne sallii.”<br />
”Tuleva PHEV-vaihtoehto (pistokehybridi)<br />
tarkoittaa, että kuormaauto<br />
voidaan ottaa aina käyttöön<br />
täyteen ladattuna. Täydennyslataus<br />
on mahdollinen myös kuljettajan<br />
työvuoron aikana kuorma-auton<br />
ollessa pysäköitynä lastausta, kuorman<br />
purkua tai lepotaukoa varten.<br />
22 kW:n tehonlisäys akkuun saavutetaan<br />
normaalilla verkkovirralla<br />
noin 20 minuutissa. Näin voidaan<br />
saavuttaa entistä merkittävämpiä<br />
polttoainesäästöjä.”<br />
”Akun pitkän käyttöiän varmistamiseksi<br />
olemme asettaneet akkukäyttöä<br />
varten melko konservatiiviset<br />
parametrit. Vältettäessä varauksen<br />
täydellistä tyhjentymistä<br />
ja kuormituspiikkejä akku kestää<br />
normaalioloissa 4–7 vuotta käyttötavan<br />
mukaan. Kuljettaja voi pakottaa<br />
akun latautumaan ajon aikana<br />
(valmistautuakseen tiedossa<br />
olevaan ZTE-käyttöön), mutta<br />
tämä luonnollisesti lisää polttoaineenkulutusta.”<br />
Miten kuljettaja voi ohjata ja<br />
seurata akun käyttöä?<br />
”Näissä ajoneuvoissa kuljettaja voi<br />
seurata energiavirtaa mittaristosta.<br />
Jarrutettaessa kuorma-auto ilmoittaa,<br />
voidaanko sähkömoottorin<br />
tuottamalla jarruteholla käsitellä<br />
kaikki talteen otettu energia,<br />
hyödynnetäänkö pakokaasujarrua<br />
ja tarvitaanko käyttöjarrun tukea.<br />
Mittariston näytön siniset nuolet<br />
osoittavat, voidaanko muodostettu<br />
teho syöttää suoraan takaisin<br />
akkuun. Jos kuljettaja jarruttaa<br />
voimakkaammin kuin mitä regeneratiivinen<br />
järjestelmä voi käsitellä,<br />
nuolet muuttuvat keltaisiksi.”<br />
”Aivan kuten missä tahansa raskaassa<br />
kuorma-autossa, suunnitelmallinen,<br />
ennakoiva ajotapa on<br />
monin tavoin kannattava. Mittariston<br />
näyttö ilmaisee myös akun<br />
tilan ja odotettavissa olevan ZTEtoimintasäteen.”<br />
”Näissä kuorma-autoissa on sähkötoiminen<br />
hidastin, ja Scanialle<br />
tyypillinen hidastinvipu sijaitsee<br />
ohjauspylväässä. Siinä on viisi eri<br />
asentoa: Asennot 1–3 tarkoittavat<br />
jarrutusta pelkällä sähkömoottorilla,<br />
asento 4 tarkoittaa maksimijarrutusta<br />
sähkömoottorilla hyödyntäen<br />
polttomoottorin pakokaasujarrua,<br />
ja asento 5 tarkoittaa, että vaihdetta<br />
vaihdetaan alaspäin moottorijarrutuksen<br />
tehostamiseksi.”<br />
Mitä moottorivaihtoehtoja<br />
hybrideihin on saatavilla?<br />
Kuorma-auto voidaan tilata varustettuna<br />
millä tahansa DC09-moottorilla:<br />
280, 320 tai 360 hv.<br />
Mitä muuta uutta tässä<br />
hybridikuormaautosukupolvessa<br />
on?<br />
Olemme lisänneet näihin kuormaautoihin<br />
esimerkiksi uuden Power<br />
Boost -vaihtoehdon. Jos kuljettaja<br />
käyttää kickdown-toimintoa, sähköjärjestelmä<br />
tuottaa 50 kW:n eli<br />
noin 250 Nm:n tehonlisäyksen,<br />
edellyttäen että akun varaustaso<br />
on riittävä. Jos kuljettaja valitsee<br />
Performance-tilan, kiihdytyksessä<br />
annetaan aina 20 kW:n eli 150<br />
Nm:n tehonlisäys, vaikka kickdown-toimintoa<br />
ei käytettäisi.<br />
Hybridimme lisäävät käytettävissä<br />
olevaa vääntöä itse asiassa automaattisesti<br />
monissa tilanteissa, jotta<br />
vältetään vaihteenvaihdot alaspäin.<br />
Tämä lisää luonnollisesti polttoaineensäästöpotentiaalia.<br />
Hybrideissä<br />
käytetään yleisesti ottaen<br />
varsin erilaisia vaihtostrategioita<br />
kuin perinteisissä kuorma-autoissa.<br />
Tyypillisenä aloitusvaihteena on<br />
5 tai 6, sillä sähkömoottori tarjoaa<br />
välittömästi massiivisen vääntömomentin.<br />
Ajoneuvoa jarrutettaessa<br />
tai hidastettaessa puolestaan vältetään<br />
alaspäinvaihtoja, jotta voidaan<br />
maksimoida tehon talteenotto.”<br />
Entä sähkövoiman ulosotto,<br />
onko siitä hyötyä?<br />
”Jotta kuorma-auton koko potentiaali<br />
saadaan käyttöön, tämän kaltaisissa<br />
kaupunkikuorma-autosovelluksissa<br />
on oltava kattava valikoima<br />
ominaisuuksia, kuten sähkökäyttötoiminto,<br />
joka takaa kuorma-auton<br />
äänettömyyden, ja mahdollisuus<br />
käyttää päällirakennetoimintoja,<br />
kuten nosturia, ilman häiritsevää<br />
melua.<br />
”Hybridimme on varustettu<br />
myös sähköisellä ohjaustehostimella<br />
ja sähköisellä jarrukompressorilla,<br />
joten niitä voidaan käyttää<br />
aidosti sähkökäyttötilassa ilman<br />
polttomoottorin tyhjäkäyntiä esimerkiksi<br />
jarrujärjestelmän ilmansyöttöä<br />
varten.”<br />
Entä huolto ja rahoitus?<br />
”Kun tarjoamme tällaisia ratkaisuja,<br />
niistä tulee asteittain palveluja,<br />
49
Change language