Kuljetus & Logistiikka 4 / 2013

Tässä lehdessä:
LIETO
nousi raskaan liikenteen
keskukseksi............................... 4
GPP Perimeter Protection Oy:
Valmis rakennustuoteasetuksen
vaatimuksiin...............8
Logistiikkaketjua
rakennetaan
yhteistyössä............................12
Tulevaisuus merellä
vaatii yritysten
välistä yhteistyötä...................14
PARKANO
logistiikan
valtatiellä............................... 19
Veljekset Hannonen Oy:
Lisää tehokkuutta
puunkuljetukseen.................. 22
Aaltopahvin ja kartongin
asema ei horju
pakkausmateriaaleina............ 30
Pohjoismaiden kaunein
chopper syntyi
itse rakentaen....................... 46
TYÖTERVEYS & HYVINVOINTI ........ s. 34-44
- Ammattikuljettaja ja
henkilönsuojaimet
- Millainen on työttömyys-,
sairaus- ja eläketurvasi?
- Voiko samanaikaisesti olla
töissä ja eläkkeellä?
- Vireänä ajossa
| pääkirjoitus |
”Meillä ei raportoida”
Vasara lipsahti otteesta, pomppasi pöydänkulmalta ja kolahti
lattialle, melkein kirvesmiehen varpaille. Työmaalla vierailulla
ollut turvatarkastaja kauhistui. Amerikkalaisten ostaman
yrityksen edustaja lykkäsi vasaran tiputtaneen kirvesmiehen
kouraan nipun lomakkeita. Nimi, ikä ja ammatti. Taustatiedot.
Miksi onnettomuus tapahtui? Mitä seurauksia sillä oli?
Kirvesmies tuskastui. Kourassa, jossa piti olla vasara, oli
kynä, joka ei tuntunut tottelevan mieltä. Sillä aikaa kun kirvesmies
raportoi vasaran tipahtamisen kolmena kappaleena,
työmaa seisoi.
Monikansalliset yritykset eivät ole ainoita, jotka haluavat
nähdä paperilla, mitä firmassa tapahtuu. Managerit istuvat
takapuolensa puuduksiin raportoimalla yhteiskuntavastuusta,
ympäristöasioista, turvallisuusasioista, sosiaalisesta vastuusta,
messumatkoista, työajankäytöstä ja siitä mitä Lissu teki
Pentin kanssa firman kesäjuhlissa (Jälkimmäinen raportoitiin
Facebookissa hämmästyttävällä nopeudella.).
Entinen merikapteeni, nykyinen toimitusjohtaja Henrik
Mahlberg on löytänyt ratkaisun pohjattomaan raportointiongelmaan.
”Meillä ei raportoida. Meillä tehdään töitä”, hän
toteaa tämän lehden haastattelussa.
Mahlbergin trendien vastaisessa murahduksessa itää selväjärkinen
viesti. Suuri osa suomalaisista kuljetus- ja logistiikan
alan yrityksistä on pieniä ja keskisuuria. Niissä tunnetaan ihmiset:
Pena, joka on perillä kuin sekuntikello ja Ville, jonka
auto ei koskaan jää tienposkeen. Niissä tiedetään mitä kukin
tekee ja miten tekee ilman raportteja. Se juuri on niiden kilpailuetu
suuriin verrattuna.
Toiminnanohjaus- ja raportointijärjestelmät tuloslukuineen
kertovat toki tarpeellisia asioita ja tärkeimpiä on syytäkin
seurata ja analysoida, mutta silti pitää keskittyä oleelliseen.
Suljetaan sähköposti. Sammutetaan iPad. Ojennetaan kirvesmiehelle
takaisin hänen vasaransa.
Koulutus s. 55–80
Kainuun ammattiopisto (KAO):
Panostajan ja ylipanostajan työ
vaatii ammatillista pätevyyttä.................. 56
Taloushallinnon ammattitutkinto työn tukena:
Tutkinto työn ohessa
- helpompaa kuin miltä kuulostaa............58
TTS Työtehoseura:
Onko raskaan kaluston ammattipätevyys
vielä suorittamatta?...................61
TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku. Puh. +358 2 2444 110. Email: lehti@pp.inet.fi
PÄÄTOIMITTAJA M-T. Toivola, puh. + 358 40 717 5686, lehti@kuljetusjalogistiikka.com
TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki, puh. + 358 40 9125 983, tiina.isomaki@luukku.com
LEHDEN ULKOASU JA LADONTA M&T Grafidee, puh. +358 44 514 6789, aineistot@grafidee.fi
JAKELU Itella Oyj • ISSN 1458-1086
Kuljetus & Logistiikka 3