Adaptations de superstructures (BWA) 14 Sommaire - Scania

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32 Adaptations de superstructures (BWA) 14 Traverses de traction Type de traverse de traction (620/1536 / Drawbeam type) Type Choisir la traverse de traction appropriée en fonction du type de remorque prévu et de la nature du transport effectué Une liste des différents types de traverses de traction figure dans la section ”Description des adaptations de superstructures”, ”Traverse de traction” Pour le calcul, voir également ”Définitions et dimensions”, ”Charge supportée par l’attelage de remorque” Les valeurs D, Dc, S et V pour l’attelage de remorque choisi doivent être supérieures à celles calculées pour la combinaison de véhicule envisagée Position de montage La position de la traverse de traction dans le sens de la hauteur peut être indiquée en tant que montage central, fixation à moitié par le dessous ou fixation entièrement par le dessous, voir fig 12 En cas de commande d’une traverse fixée à moitié ou entièrement par le dessous, la traverse finale correspondante est automatiquement ajoutée Pour les calculs de hauteur, voir ”SBH, SDD, General information, Chassis Dimensions Calculations of Chassis Height, Width & Ground clearance” Exemple de commande: Drawbeam type: Semi-under mounted DB 190 Alternative de montage (625/1529 / Drawbeam, mounting) Les traverses de traction DB 190 et DB 130 peuvent être commandées en montage provisoire (temporarily) ou définitif (finaly) d’usine Le montage provisoire consiste à utiliser quatre vis, sans percer de trous supplémentaires dans le châssis Le montage définitif doit ensuite être effectué par le carrossier Les critères relatifs au porte-à-faux arrière minimum pour le montage temporaire sont précisés sous ”Porte-à-faux adapté (Cut to fit)” Montage central Montage avec 4 vis Fixation à moitié par le dessous Montage avec 2 + 4 + 8 vis Fig 50 Montage provisoire de la traverse de traction Le montage définitif signifie que la traverse de traction est directement prête à utiliser Exemple de commande: Drawbeam: Finaly mounted © Scania CV AB 2002 Fixation entièrement par le dessous Montage avec 2 + 4 + 16 vis
Adaptations de superstructures (BWA) 14 Position dans le sens longitudinal (630/1545 / Drawbeam longitudinal location) Si la traverse de traction est commandée en montage définitif, sa position dans le sens longitudinal doit être indiquée à la commande en spécifiant la cote JE en mm La cote JE est la distance entre le centre du premier essieu arrière moteur et celui du point de fixation avant de la traverse de traction Fig 51 Définition de la cote JE La cote JE peut être exprimée par paliers de 10 mm, entre JE min et JE max Une fois déterminée la position appropriée de la traverse de traction compte tenu de la position désirée du boulon de l’attelage de remorque, contrôler que la cote JE désirée est supérieure à JE min et inférieure à JE max • La cote JEmin pour chaque configuration de roues figure dans les tableaux 14:9 et 14:11 • La cote JEmax pour chaque configuration de roues figure dans les tableaux 14:12, 14:13 et 14:14 Si la cote est comprise entre JE min et JE max , l’arrondir au palier de 10 mm de plus proche et indiquer cette valeur à la commande Exemple de commande: Drawbeam longitudinal location: JE = 2500 mm JE min (position de la traverse de traction dans le sens longitudinal) Tableau 14:9 concernant la cote JE min pour DB130 et DB190 sans limitations liées à la position de montage ou à celle de la protection anti-encastrement ou de la barre antiroulis © Scania CV AB 2002 33
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Indications de cotes Fig 87 Défini
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Charge supportée par l’attelage
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