Adaptations de superstructures (BWA) 14 Sommaire - Scania

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8 Adaptations de superstructures (BWA) 14 Types • Il est possible de choisir un raccordement ou une combinaison de raccordement figurant dans l’un des tableaux 14:1-3 • Les combinaisons possibles sont indiquées par ”X” Tableau N° 14:1 Eclairage: Fonction Type (désignation) Eclairage 1x7 broches (24 N) ISO1185 Eclairage 2x7 broches (24N/24S) ISO1185+3731 Eclairage 2x7 broches (24N/12N) ISO1185+1724 Eclairage 1x15 broches ISO12098 Eclairage 1x15 broches + 2x7 broches Eclairage, etc., max. 25 A (NOTE: Installation uniquement préparée, sans montage) (24N/24S) 1x15 broches + Prép. pour autres équip. Tableau N° 14:2 Freins: Nombre de broches/douilles Selon norme Fonction Type Selon Config. (désignation) norme nordique Freins Magneti Marelli Freins Duo-matic X Freins BSI (British Standard) X ABS: Si le système de freinage du véhicule inclut la fonction ABS, les raccordements de remorque doivent toujours être de type ISO 1728 © Scania CV AB 2002 Config. nordique Config. continent. X Config. continent. Version ADR (Oui/Non) 1x7 (24 N) ISO 1185 X Non 2x7 ISO 1185 ou ISO 3731 X Non 2x7 ISO 1185 X ou ISO 1724 Non 1x15 ISO 12098 X X Oui 1x15 + 2x7 1x15 + Câble à 15 conducteurs. ISO 12098, ISO 1185 ou ISO 3731 ISO 12098 -- X X Non Oui
ADR (Agreement Dangerous goods by Road) Adaptations de superstructures (BWA) 14 Les véhicules destinés au transport de produits dangereux peuvent être livrés d’usine avec la classification ADR Le choix de cette classification rend obligatoires certains équipements tels que ABS, coupebatterie, etc D’autre part, les raccordements de remorque doivent être obligatoirement des types agréés ADR Des limitations s’appliquent également au choix d’autres équipements optionnels tels que feux de position latéraux, avertisseur de marche arrière, boîte de vitesses automatique, chauffe-moteur, etc Pour plus de précisions sur les possibilités de choix et les limitations imposées, veuillez contacter le distributeur Scania Les deux configurations, nordique et continentale, peuvent être obtenues dans une version conforme aux critères ADR Mais, dans ce cas, les raccordements de remorque doivent également être en version ADR Traverse d’attelage Fig 16 Traverse d’attelage • La formule de la traverse d’attelage peut être choisie pour les véhicules sans attelage de remorque et utilisée pour le remorquage, le dépannage ou le parcage de tracteurs et de remorques Cette traverse montée à l’arrière peut être comparée au boulon d’attelage avant équipant de nombreux véhicules • La traverse d’attelage ne peut être utilisée en combinaison avec une traverse finale ou une traverse de traction • Cette traverse permet de remorquer ou parquer des véhicules d’un poids total de 40 tonnes selon la directive 77/389/CEE Le boulon de 35 mm de diamètre fait que la barre d’attelage utilisée doit être munie d’un oeillet de 40 mm (DIn 74054) ou 50 mm (DIN 74053) La traverse d’attelage est montée dans le sens longitudinal de telle manière que la distance entre le centre du boulon et le bord arrière des longerons du châssis soit de 107 mm En hauteur, cette barre se monte à la partie inférieure de l’âme du longeron (voir fig 16) Note: Lors du montage de la traverse d’attelage, les vis M16 doivent être serrées au couple de 210 Nm (± 30 Nm) Pour toute information complémentaire concernant les assemblages vissés, voir le chapitre 2 ”Directives générales de carrossage”, section ”Assemblages vissés” © Scania CV AB 2002 9
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Sans traverse de traction arrière
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Indications de cotes Fig 87 Défini
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Charge supportée par l’attelage
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