Cahiers_Lasur_PNR54 (pdf, 18 MiB) - Infoscience - EPFL

envoie ici plus spécifiquement à la volonté de vivre dans un environnement socialement distinct. Dans
une cetaine mesure, cet axe mesure aussi la volonté de distinction sociale telle que Bourdieu l’a analysée
(Bourdieu, 2000).
Pour aller plus loin dans l’analyse de ces axes, il est possible de les mettre en rapport avec les trois
grands registres des modes de vie que nous avons mis en évidence dans la partie théorique : les manières
d’habiter le territoire (registre sensible), de rencontrer l’autre (registre social) et d’utiliser les infrastructures
(registre fonctionnel). Comme nous allons le voir, l’analyse confirme l’idée que les différences dans les
choix des familles renvoient à des pratiques contrastées dans les trois grands domaines d’expérience de
la vie quotidienne.
Les variations mesurées sur les 6 axes ne sont donc pas seulement des préférences subjectives mais elles
renvoient aussi à des différences conséquentes dans les pratiques quotidiennes qui amènent à valoriser
tel ou tel type d’environnement.
6.2.
6.2.1.
Préférences résidentielles et pratiques quotidiennes
Les différences en termes d’utilisation du territoire : mobilité et échelles de vie
La première dimension de nos modes de vie est celle qui renvoie aux manières dont les familles organisent
de manière pratique leurs activités quotidiennes. On peut considérer que l’axe « densité » se situe au cœur
de cette dimension. En effet, comme nous l’avons suggéré, cet axe regroupe des critères qui dessinent une
préférence pour un mode de vie compact organisé autour de la marche à pied et l’usage des transports
collectifs. Pour approfondir cette question centrale, il est intéressant d’interroger les éléments pratiques
qui viennent renforcer cette préférence pour les environnements denses.
A cet égard à un des constats frappant de notre enquête est le fait que les familles préfèrent dans une
large majorité vivre de manière plus compacte. En effet, 65% des personnes interrogées préfèrent vivre
dans un lieu où elles peuvent tout faire à pied plutôt que d’éparpiller leurs activités et de devoir utiliser
la voiture.
Derrière la préférence pour un mode vie compact, on trouve la question centrale de l’usage de la
voiture : quelle est la place occupée par la voiture dans l’organisation de la vie quotidienne de la famille ?
Pour évaluer les différentes formes de mobilité quotidienne des familles, nous avons construit un indicateur
de multimodalité mesurant l’utilisation combinée des moyens de transports dans la vie quotidienne.
Sur les familles interrogées, 33% utilisent exclusivement la voiture comme mode de transport tandis que
17% utilisent les transports publics et le vélo exclusivement. Les autres familles combinent les modes
motorisés et les transports publics (25%), les modes motorisés et les modes doux (12%) et, finalement,
14% d’entre elles sont multimodales.
Ces différentes pratiques se reflètent directement dans les critères de localisation résidentielle. Ainsi, les
ménages utilisant exclusivement les transports publics et les modes doux ont une moyenne beaucoup
plus élevées sur l’axe densité que les automobilistes exclusifs.
28 Modes de vie et aspirations résidentielles