Plan de développement intégré de la rivière des Outaouais - rapport ...

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3. LA CONNAISSANCE DU MILIEU Les sites historiques ■ Lieu où s’arrêtent les premiers colons : Wright et sa famille s’arrêtent définitivement à l’embouchure de la rivière Gatineau, près du lac Leamy. ■ L’île Victoria, une des îles dans le cours de la rivière des Outaouais à la hauteur des Chaudières, fut pendant de nombreuses années le centre de l’industrie forestière. ■ La colline des Casernes (maintenant la colline du Parlement). Avant d’être le siège du gouvernement, la colline du Parlement était une caserne. Les soldats britanniques qui débarquèrent dans la région en 1826, firent de cette colline le site parfait pour des fortifications. En 1860, le Parlement canadien est construit sur la colline de la nouvelle capitale nationale (désignée en 1858 par la reine Victoria). ■ Le canal Rideau, bâti par le colonel John By, sous la charge de l’armée Britannique. La construction du canal débuta en 1826 et en 1832, le canal est inauguré. Il s’agit d’un canal de 200 km, avec 47 écluses, creusé de main d’hommes afin de relier Ottawa à Kingston. Le canal devait servir de route protégée de ravitaillement militaire. ■ Bâtiment de l’intendance (1827), situé aux écluses d’entrée du canal Rideau, qui servait de quartier général aux constructeurs du canal. C’est le plus vieil édifice qui subsiste de l’ancienne ville de Bytown. Aujourd’hui, l’édifice abrite le Musée de Bytown. ■ Les ruines des fondations de la maison du colonel John By, dans le parc Major’s Hill. Le parc fut un lieu de rassemblement des habitants de la capitale lors de la Confédération, le 1 er juillet 1867. ■ Le premier pont sur la rivière des Outaouais est ouvert en 1828, mais c’est l’Union, un pont suspendu en fer construit en 1843 et considéré comme une innovation technologique, qui retiendra l’attention mondiale. À la fin des années 1880, le pont Union, vieillissant et surchargé, est remplacé par un nouvel ouvrage de fer, le pont Langevin situé aussi aux chutes de la Chaudière. Endommagé par le feu de 1900, ce dernier cédera éventuellement la place au pont Chaudière actuel. ■ Site du glissoir des chutes de la Chaudière, près de l’usine Thompson-Perkins. Une chute étroite remplace une des trois glissoirs depuis les années 1970. Source: Glissoir aux chutes de la Chaudière (IQRC, 1994) ■ Le complexe de l’usine E. B. Eddy, dont quatre bâtiments ont récemment été protégés contre la démolition (Citation au niveau provincial). La scierie est construite sur les rives de l’Outaouais en 1866. L’entreprise Les Papiers Scott Ltée, qui a acheté la division White Swan de la société E.B. Eddy (maintenant Domtar) en 1989, est un des seuls vestiges du passé industriel de Hull. ■ Le barrage sur les chutes de la Chaudière. ■ La scierie de John Rudolphus Booth, située sur la rive sud des chutes de la Chaudière. ■ Le parc Jacques-Cartier, qui faisait office de campement autochtone pour les voyageurs de la rivière des Outaouais. Il est devenu un site industriel achalandé durant la majeure partie des XIX e et XX e siècles. ■ La Maison Charron située dans la partie sud du parc Jacques-Cartier. Cette maison, probablement la plus ancienne de Hull qui existe encore au bord de l’Outaouais, a été construite en 1827 par François Charron, dont elle porte aujourd’hui le nom. La Commission de la capitale nationale (CCN) rénova la maison en 1985. ■ L’édifice de la Gilmour and Hughson Limited (rénové par la CCN, c’est aujourd’hui la Maison du vélo), situé dans la partie nord du parc Jacques-Cartier. Cet édifice, construit en 1892, servait de bureau pour cette compagnie de bois qui avait installé sa première scierie à vapeur près de la rivière des Outaouais en 1874. Le terrain servait surtout à entreposer le bois coupé en planches et couvrait la moitié du parc Jacques-Cartier. ■ L’Auberge Symmes, construite en 1831 par le neveu de Philémon Wright, Charles Symmes. L’auberge a été bâtie sur les rives du lac Deschênes afin d’accueillir les passagers des bateaux à vapeur. L’Auberge Symmes est aujourd’hui un centre culturel. ■ Le complexe des ruines de Deschênes, qui comprenait une ferme bâtie par Robert Conroy vers 1840, la scierie construite par les fils de Robert Conroy, Robert et William et le moulin à farine de Narcisse Cormier. ■ L’usine Thompson-Perkins, bâtie en 1842. Ruines d’un ancien barrage hydroélectrique aux rapides Deschênes (Bassin des Rapides, rive québécoise) Plan de développement intégré de la rivière des Outaouais - rapport final 17
3. LA CONNAISSANCE DU MILIEU L’ÈRE DES PÂTES ET PAPIERS (1886-1940) Les papetières : Malgré la montée du secteur des pâtes et papiers, la région de l’Outaouais continue de dépendre dans une large mesure des importantes scieries installées autour des chutes de la Chaudière, rives ontarienne et québécoise, jusque dans les années 1920. En Outaouais, l’initiative d’avoir enclenché le mouvement du bois équarri et du bois scié vers la pâte et le papier revient à l’entrepreneur d’origine américaine, E. B. Eddy. En 1886, la E.B. Eddy Manufacturing Co., une usine de pâte et papier, est créée. La combinaison forêt-cours d’eau s’avérant un facteur décisif du succès de l’entreprise papetière à la fin du XIX e siècle, la situation d’Eddy à la chute des Chaudières le servira bien. Utilisée à la fois comme source d’énergie et comme voie de communication, la rivière des Outaouais sera la route principale d’accès au marché américain avant 1888. Un autre géant du commerce du bois installé sur la rive ontarienne, J. R. Booth, se lance également dans la fabrication de la pâte et du papier. Entre 1904 et 1912, Booth diversifie sa production pour inclure la pâte (1904), le papier (1906) et le carton (1912). Les centrales hydroélectriques : Le vingtième siècle a été témoin de la construction des barrages hydroélectriques sur l'Outaouais « qui noyèrent des rapides jadis turbulents ». La croissance du complexe industriel de E.B. Eddy et des usines de Booth allait de pair avec le développement des ressources hydrauliques nécessaires au fonctionnement des usines. La chute des Chaudières, avec ses eaux bouillonnantes, avait toujours été considérée comme un site idéal pour la construction de moulins, étant utilisée depuis les années 1850 par les entrepreneurs de bois de la région comme source de pouvoir hydraulique. Du côté ontarien, la production hydroélectrique y débute en 1885. L’histoire ancienne et moderne qui se rencontrent dans le secteur du Musée des civilisations (Bassin du Triangle bleu) En 1909, le nouveau barrage sur les chutes de la Chaudière est complété par des réservoirs d’emmagasinement construits aux sources de la rivière des Outaouais par le gouvernement fédéral de même que par les barrages du Témiscamingue en 1912 et des Quinze en 1913. La puissance fournie est distribuée équitablement entre les deux rives de l’Outaouais. En 1913, la compagnie d’Eddy construit sa propre centrale hydroélectrique d’une puissance de 10 440 kilowatts. Finalement, la compagnie de Booth sera absorbée, en 1946, par la E. B. Eddy Co. C’est ainsi que la rivière est demeurée longtemps un élément intégrateur dans l’économie régionale. En 1896, le barrage et la centrale hydroélectrique de la Deschênes Electric Company sont construits à partir de la puissance hydraulique de la scierie de Robert et William Conroy, près des rapides Deschênes. Devenue la Hull Electric Co., cette compagnie dessert depuis 1893 quelques rues de Hull, les villages d’Aylmer et de Deschênes. C’est également à partir de cette centrale hydroélectrique qu’on alimentait les tramways de Hull et d’Aylmer. Le harnachement des rivières et la construction d’industries de pâtes et papiers touchent également les tributaires de la rivière des Outaouais. Sur la rivière du Lièvre, les frères Maclaren de Buckingham construisent, en 1901, un moulin à pâte et papier qu’ils mettent en opération l’année suivante. C’est en 1926 que la Canadian International Paper (devenue la Bowater en 1998) commence à construire ses installations le long de la rivière Gatineau. Les besoins de l’industrie papetière seront à l’origine de l’érection des barrages Farmers Rapids, Chelsea et Paugan, par la filiale Gatineau Power Company, portant à 450 000 kilowatts la puissance utilisable de la rivière. La compagnie augmentera rapidement ses ventes, principalement à l’Ontario. Encore une fois, la rivière des Outaouais est aisément franchie par les pylônes électriques. L’ère des loisirs suite à l’industrialisation : Suite à la révolution industrielle, la région et la rivière des Outaouais ont subi de profonds changements. L’histoire régionale fut marquée en particulier par le choix, en janvier 1858, de la ville de Bytown (qui deviendra Ottawa) à titre de capitale du Canada. Cette nomination viendra bousculer le destin industriel de la région par l’amorce du développement des activités du secteur tertiaire. La découverte des attraits récréatifs de la rivière des Outaouais est fortement liée au développement du train. En 1900, la Hull Electric Company prolongeait ses rails trois mil- Plan de développement intégré de la rivière des Outaouais - rapport final 18
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