QUI EST VRAIMENT ANGELA MERKEL? - La Tribune

VENDREDI 17 MAI 2013 LA TRIBUNE
TERRITOIRES / FRANCE 17
La Bretagne s’amarre au
port numérique mutualisé
LOGISTIQUE Pour gérer le trafic et les données administratives
de manière plus ecace, la Région Bretagne met en œuvre son port
numérique. D’ici à 2014, ce système d’information portuaire
dématérialisé mutualisera les données des ports de Lorient, Brest et
Saint-Malo. Un plus pour la compétitivité de l’ensemble de la filière.
PASCALE PAOLI-LEBAILLY
Regrouper sur un
même serveur toutes
les données administratives
et de renseignements
non confidentielles
(tonnages, douanes,
accostage, statistiques…) sur les
ports de Lorient, Brest et Saint-
Malo : c’est le chantier auquel s’attelle
la Région Bretagne pour 2014.
En mutualisant des données
jusqu’alors éparpillées par secteur
d’activité, le port numérique de
Bretagne doit à terme faciliter la
tâche des douanes, des gestionnaires
portuaires, des capitaineries
mais aussi des importateurs et des
bateaux entrants.
« Il s’agit de rendre plus ecace la
gestion du trafic et des opérations
administratives, souligne Gérard
Lahellec, vice-président chargé de
la mobilité et des transports au
conseil régional. Là où l’on met
17 heures actuellement, il n’en faudra
que deux. »
Concrètement, le port numérique
va permettre aux diérents acteurs
de dématérialiser l’ensemble des
procédures administratives et commerciales
s’appliquant à leurs trafics,
en entrée comme en sortie. À
l’arrivée, se profile un gain en productivité
et en compétitivité, ainsi
qu’une meilleure insertion dans la
chaîne logistique et de transport
européenne, voire mondiale. Avec
le port numérique, les places portuaires
bretonnes respecteront
aussi l’obligation européenne de
mise en place prévue d’un guichet
unique portuaire en 2015 entre les
diérents membres de l’UE.
À la suite de l’Acte II de la décentralisation,
la Région Bretagne est
devenue propriétaire et autorité
portuaire des ports de commerce
de Brest, Lorient et Saint-Malo le
1 er janvier 2007. Depuis 2010, elle
Le port de Brest bénéficie d’un programme d’investissement
régional de 160 M€ sur dix ans. [MICHEL SETBOUN/AFP]
a adopté une stratégie fondée sur
le rôle pivot des ports dans la
logistique des filières économiques
bretonnes.
LE CHOIX STRATÉGIQUE
DU MAILLAGE DES DONNÉES
L’accélération du passage de la
marchandise dans les ports grâce
à un système d’information numérique
participe de cette politique
de modernisation.
Dans cette procédure, la Bretagne,
qui est assistée par la société
de conseil et informatique en logistique,
Marseille Gyptis International
(MGI), a investi dans des études
de faisabilité : 49 000 euros ht pour
une étude financière et juridique,
74 000 euros ht pour une étude
technique. Outre les moyens
humains internes qui seront
alloués à ce projet, la Région prendra
aussi en charge la réalisation du
logiciel dont le montant n’est pas
encore chiré.
« Des ports numériques, gérés par
des prestataires, existent à Marseille,
Bordeaux Le Havre. La
Bretagne a choisi un système de
mutualisation des données, qui
s’appuie sur les besoins et la spécificité
bretonne de nos ports. Ceux-ci
sont de petite taille. Or, si la Région
n’organise pas le maillage des données,
le port numérique n’existera
pas de manière efficace », assure
Gérard Lahellec.
Via cette avancée technologique,
la Bretagne veut pousser le futur
développement de ses trois places
portuaires dans un contexte d’inflation
des obligations relatives à
la traçabilité et à la sécurité du
transport de marchandises.
Jalouse de ses prérogatives et
missions, ne voulant « devenir
l’appendice de personne », la
Région mise sur l’activité portuaire
pour développer l’économie régionale
: 50 % de son activité portuaire
est réalisée à Lorient, spé-
cialisé dans le vrac agroalimentaire
et deuxième port de pêche français,
tandis que Brest s’est orienté
vers les containers. Elle participe
aussi aux projets d’investissement
des ports de Rosco et de Saint-
Brieuc, et mise sur la complémentarité
avec le futur aéroport de
Notre-Dame-des-Landes et le port
de Nantes-Saint-Nazaire.
LES MOYENS D’UNE
AMBITION QUI S’AFFIRME
Au fil des années, les ambitions
portuaires bretonnes ont gonflé en
proportion des sommes investies :
15 millions d’euros engagés par
l’État de 1997 à 2007, 82 millions
d’euros déployés ces cinq dernières
années par la Région (budget global
2013 de 1,3 milliard d’euros).
La Région Bretagne participe
ainsi à hauteur de 30 à 40 millions
d’euros à la rénovation des ports de
Lorient (aménagement de la rive
gauche du Scor ), de Saint-Malo
(réorganisation des espaces portuaires
au profit des entreprises
implantées sur le port) et de Brest
(amélioration des profondeurs des
accès et adaptation des quais aux
gros navires). Le programme d’investissement
sur Brest s’élève à
160 millions d’euros sur dix ans.
« Tous les flux ont leur place en
Bretagne et nous prospectons
toutes les filières, poursuit Gérard
Lahellec. L’accroissement du trafic
et de l’activité de commerce est bon
pour l’économie régionale et pour
le développement durable. Dans
cette optique, il était indispensable
de se doter d’un port numérique. »
Et dans un contexte de forte
volatilité des règles du commerce,
c’est également une manière de
fidéliser les clients.
Repères
L’ACTIVITÉ DES PORTS BRETONS
7,6 MILLIONS DE TONNES ( Les
marchandises transportées en
2011, avec un fort développement
du secteur de l’agroalimentaire
et des containers.
4 500 EMPLOIS ( recensés
dans le transport maritime.
645 EMPLOIS ( occupés
dans la réparation navale.
5 171 EMPLOIS DIRECTS ( civils
et militaires, répertoriés
dans la construction navale.
1 157 163 PASSAGERS ( ont
transité par Saint-Malo en 2011,
dont 33 326 croisiéristes (+ 94, 8 %).