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Rôle des sigles
8 Rôle des sigles
Nous rappelons ci-après la signification d'une
série de sigles, d'abréviations et termes spécifiques
aux huiles .
API : Institut Américain du pétrole qui a déterminé
les groupes de qualité des huiles de graissage .
Huiles API SA à SG : les huiles pour les
moteurs à allumage commandé (à essence, à
gaz, à alcool) . Plus la 2ème lettre est éloignée
de A, plus la qualité API est élevée .
Additifs : produits ajoutés qui confèrent à l'huile
des qualités déterminées souhaitées .
Huile de base : l'huile qui sert de produit de
départ pour les huiles de graissage . On les divise
en huiles de base minérales, en huiles
d'hydrocraquage et en huiles de synthèse .
CCMC : initiales de "Comité des Constructeurs
automobiles du Marché Commun" . Il édicte des
prescriptions concernant les huiles, et correspondant
mieux aux conditions de conduite européenne
que les prescriptions API ou SAE .
Huiles CCMC G4 ou G5 : huiles pour moteurs
à allumage commandé . Plus le chiffre est élevé,
plus la qualité est élevée selon les prescriptions
CCMC .
Huiles CCMC D4 ou D5 : Huiles pour moteurs
Diesel à injection directe (DI) . Plus le chiffre est
élevé, plus la qualité CCMC est élevée .
Huiles CCMC PD2 : Huiles pour les moteurs
Diesel à injections indirecte (IDI, à préchambre)
. Plus le chiffre est élevé, plus la qualité
CCMC est élevée .
Détergent : additif de l'huile qui dissout, ou met
en suspension, les salissures et dépôts, et
maintient le moteur propre .
Moteurs Diesel DI : moteurs Diesel à injection
directe dans la chambre de combustion .
Dispersant : additif de l'huile qui maintient les
saletés et dépôts en suspension dans l'huile .
Huile de base d'hydrocraquage : huile minérale
à haut indice de viscosité, obtenue en présence
d'hydrogène à haute pression et à haute
température pendant le craquage .
HTHS : Test destiné à vérifier la capacité des
huiles à conserver leur viscosité dans des
conditions de haute température (150°C) et de
haute vitesse de cisaillement . Le CCMC prévoit
ce test pour toutes les huiles de graissage .
Moteurs Diesel IDI : moteurs Diesel à injection
indirecte (dans une préchambre, ce qui diminue
la pression maximale de combustion) .
JAMA : Association des constructeurs automobiles
japonais .
Craquage : le fractionnement classique des
molécules longues en molécules plus courtes
(cracking en anglais) .
LTLS : Conditions de service à température
relativement basses (50 à 70°C) et à faible vitesse
de frottement, qui se rencontrent sur les
cames des arbres à cames au cours de l'attente
au ralenti dans les bouchons et en ville . La
JAMA a prévu des essais dans ces conditions
qui menacent certains moteurs japonais .
Huile de base minérale : Coupes d'hydrocarbures
basses (s'évaporant à température élevée),
obtenues au cours du raffinage par distillation
fractionnée et qui servent à fabriquer les
huiles de graissage courantes .
MVMA : Association des constructeurs automobiles
américains .
SAE : Association des ingénieurs américains de
l'automobile . Elle a classé les huiles de graissage
selon différents indices de viscosité .
SAE XW-Y : Une telle huile présente une viscosité
X à basse température (W pour winter
hiver) et une viscosité Y à 100°C .
Huile de base de synthèse : huile dont la composition
est limitée à quelques molécules spécifiques
à chaîne longue et qui présentent des
propriétés lubrifiantes particulièrement avantageuses
. On trouve ainsi des hydrocarbures de
synthèse dénommés SHC et d'autres huiles de
synthèse dont les molécules contiennent
d'autres éléments chimiques simples tels que
l'oxygène, le phosphore et le silicium . Ces produits
de synthèse présentent des propriétés
lubrifiantes remarquables mais sont relativement
onéreux .
Viscosité : mesure de la résistance d'un liquide
à l'écoulement.
Indice de viscosité : chiffre qui indique dans
quelle mesure la viscosité dépend de la température
. Plus cet indice est élevé moins la viscosité
diminue quand la température s'élève .
Promoteurs de l'indice de viscosité : il s'agit
de produits à molécules longues, les polymères,
qui sont ajoutés à l'huile de base afin d'augmenter
son indice de viscosité . A basse température
les polymères n'augmentent pratiquement pas la
viscosité, tandis qu'à haute température, ils peuvent
augmenter considérablement la viscosité .
Le mot de la fin
Le développement des nouvelles huiles de
graissage n'est pas une sinécure et dans l'avenir
il deviendra encore plus difficile de satisfaire
toutes les demandes des moteurs . Les conditions
d'utilisation des voitures ont tendance à
être plus exigeantes pour les huiles que les
développements de la technique eux-mêmes .
Et nous avons vu que le passage à l'essence
sans plomb a produit des effets plutôt intempestifs
sur le comportement de certaines huiles qui
se sont mis à produire des boues noires .
Pour continuer à fournir des produits de haute
qualité, un fabricant d'huile ne peut pas échapper
à deux impératifs
• Il doit effectuer continuellement des
recherches, des développements et des essais,
en étroite coopération avec les constructeurs et
les fournisseurs d'additifs .
• Il doit suivre en permanence les problèmes
pratiques qui se posent avec les utilisateurs et
poser en quelque sorte le doigt du technicien
sur le pouls des utilisateurs de véhicules de
toutes sortes depuis le policier qui guette le
contrevenant jusqu'à celui qui tire sa caravane
dans les rafales de vent .
La structure des entreprises qui produisent des
huiles de graissage doit être suffisamment
souple pour suivre les besoins des utilisateurs
au jour le jour, et adapter la composition des
huiles proposées sur le marché. Cet échange
de données permanent présente maintenant un
tel caractère international que seul un groupe
vraiment multinational et dont le coeur des préoccupations
est dirigé sur les huiles et les lubrifiants,
tel que CASTROL, peut vraiment s'adapter
partout à la véritable demande des utilisateurs,
qui est en fait un compromis technique et
économique local .