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Structure des moteurs modernes 9
Le nouveau six cylindres de BMW .
Ce moteur M50 est équipé de poussoirs de soupape
hydrauliques. On remarquera la chaîne
d'arbre à cames courte .
Les moteurs V12 ont quelques chose de magique . Ils sont considérés comme le summum dans le domaine
de la souplesse quels que soient le régime et la charge. Il n'existe qu'un petit nombre de constructeurs qui
se soient penchés sur le développement de moteurs aussi compliqués . BMW est l'un d'entre eux . C'est
presque par vocation que des marques renommées telles que Ferrari, Lamborghini et Jaguar construisent
depuis longtemps des V12 .
Dans son programme de fabrication, Alfa Roméo a
un V6 très particulier du fait qu'il n'utilise qu'un
arbre à cames en tète par rangée de cylindres,
mais avec une disposition spéciale de la distribubon
. Les cames agissent directement sur les poussoirs
des soupapes d'admission, mais, par contre,
elles commandent les soupapes d'échappement
par l'intermédiaire de poussoirs, de tiges de poussoirs
et de culbuteurs .
Le premier, Alfa Roméo a construit un moteur V10 à allumage commandé, alors que cette structure de
moteur était déjà courante pour les moteurs Diesel de véhicules industriels . Le moteur développé pour Alfa
Roméo peut, bien entendu, être monté sur un modèle de prestige, mais également dans une version plus
civilisée". Les moteurs V10 fournissent, grâce à leur régime plus élevé, une puissance plus importante que
celle d'un V8 de même cylindrée et ils sont plus courts que les V12. Leur bruit d'échappement est très
proche de celui d'unfcinq cylindres Audi, mais dans une tonalité plus haute .