Plan métropolitain d’aménagement et <strong>de</strong> développement <strong>de</strong> la CMM <strong>Proposition</strong> <strong>de</strong> l’agglomération <strong>de</strong> <strong>Longueuil</strong> – Rapport final Plan 3 : Terrains disponibles au développement et redéveloppement (janvier 2011) 8 / 62
Plan métropolitain d’aménagement et <strong>de</strong> développement <strong>de</strong> la CMM <strong>Proposition</strong> <strong>de</strong> l’agglomération <strong>de</strong> <strong>Longueuil</strong> – Rapport final PLANIFICATION DU TERRITOIRE DANS L’AGGLOMÉRATION DE LONGUEUIL Avant <strong>de</strong> définir <strong>de</strong> nouvelles orientations et présenter le développement actuel et proposé <strong>de</strong> l’agglomération, un survol <strong>de</strong>s principaux documents et visions <strong>de</strong> planification territoriale en lien avec le présent mandat (développement, transport collectif, optimisation du territoire, <strong>de</strong>nsification, périmètres urbains, etc.) s’impose pour démontrer, entre autres, que ces éléments sont déjà pris en considération par l’agglomération et sont sur quoi s’appuie le développement actuel et futur <strong>de</strong> l’agglomération. Pour ce, cette section présente le concept d’organisation spatiale du schéma d’aménagement et <strong>de</strong> développement (SAD) et la vision du transport collectif <strong>de</strong> l’agglomération proposée dans le document technique déposé pour le prolongement du métro. Schéma d’aménagement et <strong>de</strong> développement – Concept d’organisation spatiale (extraits) La présente section reprend quelques éléments du concept d’organisation spatiale du SAD. Le principe <strong>de</strong> base soutenant ce concept est le contrôle du développement urbain à partir <strong>de</strong>s pôles et noyaux existants, et ce, d’une manière rationnelle et séquentielle tant en fonction <strong>de</strong>s espaces disponibles à l’intérieur <strong>de</strong>s périmètres d’urbanisation qu’en fonction du potentiel <strong>de</strong> <strong>de</strong>sserte <strong>de</strong>s infrastructures en place (égout, aqueduc, voirie, transport en commun, etc.). Fonction rési<strong>de</strong>ntielle Principale fonction urbaine <strong>de</strong> par sa superficie, la fonction rési<strong>de</strong>ntielle présente un ensemble continu essentiellement localisé entre le fleuve Saint-Laurent et l’autoroute A-30. Les différents secteurs rési<strong>de</strong>ntiels du territoire sont diversifiés, tant par leur morphologie, les typologies et <strong>de</strong>nsités présentes, leur caractère ou les services qu’ils offrent. L’objectif visé est d’assurer un développement <strong>de</strong>s nouveaux secteurs rési<strong>de</strong>ntiels en fonction <strong>de</strong>s services et infrastructures disponibles et économiquement développables. Une attention particulière est portée à la rentabilité fiscale <strong>de</strong>s projets en exigeant, entre autres, une <strong>de</strong>nsité accrue spécialement en bordure <strong>de</strong>s axes préférentiels <strong>de</strong> transport collectif et <strong>de</strong>s équipements urbains majeurs (pôles commerciaux et <strong>de</strong> services, centres d’emplois, etc.). La diversité <strong>de</strong> l’offre rési<strong>de</strong>ntielle ainsi que la complémentarité entre les différents projets sont également pris en considération lors <strong>de</strong> la planification <strong>de</strong>s nouveaux secteurs. Une mixité <strong>de</strong>s fonctions est encouragée dans certains secteurs afin <strong>de</strong> limiter l’émergence <strong>de</strong> quartiers rési<strong>de</strong>ntiels unifonctionnels. Dans un objectif <strong>de</strong> consolidation <strong>de</strong>s acquis, la revitalisation <strong>de</strong>s secteurs anciens doit recevoir une attention équivalente à celle accordée au développement <strong>de</strong>s nouveaux secteurs. Fonction commerciale et <strong>de</strong> services Axes et pôles multifonctionnels structurants La fonction commerciale et <strong>de</strong> services s’articule autour <strong>de</strong> pôles et d’axes multifonctionnels structurants. Grands moteurs économiques, ces <strong>de</strong>rniers ont un rayonnement régional et suprarégional. Le concept propose sept pôles multifonctionnels structurants : place Charles- Le Moyne, Promena<strong>de</strong>s St-Bruno, Quartier Dix30, pôle sous-régional De Montarville, Mail Champlain, échangeur Saint-Hubert et Complexe 20/20. Ces pôles sont structurants par leur rayonnement, leur dimension, la superficie ou le nombre <strong>de</strong> bâtiments qui les composent, la diversité <strong>de</strong>s commerces et services offerts, leur accessibilité et leur visibilité <strong>de</strong>puis les grands axes routiers. 9 / 62