AMDT AIP NR 08/2013 - ais asecna
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CARTE D'APPROCHE<br />
AUX INSTRUMENTS<br />
Catégories A-B-C-D<br />
04°<br />
10'<br />
DÉC. 2° W<br />
(2010)<br />
PROTECTION<br />
Vi. : 230 KT<br />
ZP : 8 000 FT<br />
09° 30'<br />
ALT : 34<br />
SEUIL : 34<br />
HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU THR RWY 30<br />
DME “DLA” REQUIS<br />
IAF<br />
MOKAL<br />
35'<br />
APP : DOUALA Contrôle 129,5<br />
TWR : DOUALA Tour 119,7<br />
ALT 2200 MNM<br />
ARC 11 NM DME<br />
09° 40'<br />
141<br />
ALT MNM<br />
100<br />
35 NM "DLA"<br />
15<br />
45'<br />
159°<br />
ALT MNM 25 NM<br />
3 800<br />
059°<br />
3 100<br />
2 200<br />
DOUALA (FKKD)<br />
VOR Z - RWY 12<br />
IDENT “DLA” FRÉQ 112,9<br />
"DLA"<br />
289°<br />
276<br />
09° 50'<br />
04°<br />
10'<br />
05'<br />
Mont CAMEROUN<br />
QDR 294° / 35 NM<br />
119°<br />
Pylône<br />
804<br />
(770)<br />
05'<br />
299°<br />
04°<br />
00'<br />
R 311°<br />
177<br />
(143)<br />
16 NM DME<br />
R 283°<br />
R 287°<br />
119°<br />
223<br />
(189)<br />
249<br />
(215)<br />
257<br />
(223)<br />
327<br />
(293)<br />
178<br />
(144)<br />
230<br />
(196)<br />
243<br />
(209)<br />
DLA 112,9<br />
CH 76 X<br />
213<br />
105<br />
(71)<br />
Base OCH VOR-DME<br />
OBSTC MVL<br />
Pylône<br />
336<br />
(302)<br />
75<br />
(41) 101<br />
(67)<br />
39<br />
(5)<br />
184<br />
(150)<br />
126<br />
(92)<br />
04°<br />
00'<br />
55'<br />
03°<br />
50'<br />
ALTITUDES ET<br />
HAUTEURS EN PIEDS<br />
LES DIRECTIONS SONT<br />
MAGNÉTIQUES<br />
RVRetVHenMÈTRES<br />
PIC SANTA ISABELLE 9 868<br />
QDR 248° / 64NM<br />
Zone de Vidange<br />
Échelle : 1/250.000 è<br />
2200 MNM<br />
ALT<br />
NM DME<br />
11 ARC<br />
1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM<br />
161<br />
55'<br />
03°<br />
50'<br />
ALTITUDE DE TRANSITION : 2 200<br />
2200<br />
(2166)<br />
ALT : 34<br />
09° 30'<br />
1<br />
299°<br />
119°<br />
DROITE<br />
10<br />
0 1 2 3 4 5 NM<br />
IAF - 11 NM DME<br />
35'<br />
8 NM DME - FAF<br />
119°<br />
6,2 %<br />
1440<br />
(1406)<br />
1070<br />
(1036)<br />
5<br />
6 NM DME<br />
5 NM DME<br />
MDH<br />
09° 40'<br />
MAPt - 3,5 NM DME<br />
119°<br />
VOR-DME<br />
2,4<br />
0 5<br />
45'<br />
09° 50'<br />
Remonterroutemagnétique119°;à1<br />
400 ft QNH, virer à droite en montée<br />
sur la radiale 283° vers 2 200 ft QNH<br />
pourrejoindrel'attenteMOKAL.<br />
TA<br />
1 400<br />
THR (NM) 6 5 4 3 2 1<br />
Altitude (ft) 1970 1590 1220 840 460<br />
DISTANCE (NM)<br />
CORRECTIONS : NIL<br />
CAT<br />
A<br />
B<br />
C<br />
D<br />
OCA<br />
586<br />
586<br />
586<br />
586<br />
(OCH)<br />
(552)<br />
(552)<br />
(552)<br />
(552)<br />
Observations :<br />
25 JUILLET <strong>2013</strong><br />
VOR-DME<br />
MDA<br />
590<br />
590<br />
590<br />
590<br />
(MDH)<br />
(560)<br />
(560)<br />
(560)<br />
(560)<br />
RVR<br />
1500<br />
1500<br />
2000<br />
2000<br />
OCA<br />
631<br />
631<br />
730<br />
730<br />
(OCH)<br />
(597)<br />
(597)<br />
(696)<br />
(696)<br />
MVL<br />
MDA<br />
640<br />
640<br />
730<br />
730<br />
(MDH)<br />
(600)<br />
(600)<br />
(700)<br />
(700)<br />
RVR<br />
1500<br />
1600<br />
2400<br />
3600<br />
SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA<br />
Temps<br />
KT<br />
90<br />
100<br />
110<br />
120<br />
130<br />
RVR au décollage<br />
CAT A - B - C : 250<br />
CAT D : 300<br />
MIN SEC<br />
3 Min 44<br />
3 Min 22<br />
3 Min 03<br />
2 Min 48<br />
2 Min 35<br />
FAF / Seuil<br />
5,6 NM<br />
KT<br />
140<br />
150<br />
160<br />
170<br />
180<br />
MIN SEC<br />
2 Min 24<br />
2 Min 14<br />
2 Min 06<br />
1 Min 59<br />
1 Min 52<br />
103 X - 6
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