AMDT AIP NR 08/2013 - ais asecna
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143°<br />
CARTE D'APPROCHE<br />
AUX INSTRUMENTS<br />
Catégories A-B-C<br />
DÉC. 15° W<br />
(2010)<br />
15'<br />
25 NM<br />
MNM ALT<br />
6400<br />
200°<br />
"MT"<br />
ALT :<br />
SEUIL :<br />
22<br />
19<br />
APP : assurée par TWR<br />
TWR : Toamasina Tour 118,3<br />
HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU NIVEAU DE L ’AÉRODROME<br />
49° 20'<br />
781<br />
25'<br />
49° 30'<br />
TOAMASINA (FMMT)<br />
VOR ou NDB - RWY 01<br />
IDEN VOR “MT” FRÉQ 113,1<br />
35'<br />
WGS 84<br />
IDENT NDB “MV” FRÉQ 331<br />
18°<br />
00'<br />
1109<br />
961<br />
040°<br />
3000<br />
Arbres<br />
207<br />
(185)<br />
535<br />
NDB<br />
TO 394<br />
189<br />
(167)<br />
292<br />
F.3é. (25 Sec.) Aé<br />
18°<br />
00'<br />
05'<br />
1194<br />
OBSTC MVL CAT B-C<br />
Arbres<br />
302<br />
295<br />
(273)<br />
NDB<br />
VSM 358<br />
64<br />
(42)<br />
VOR<br />
MT 113,1<br />
669 34<br />
(12)<br />
269<br />
7 NM<br />
189°<br />
NDB<br />
MV 331<br />
74<br />
(52)<br />
OBSTC MVL CAT A<br />
Antenne<br />
115<br />
FMR 43 (93)<br />
1MIN<br />
009°<br />
05'<br />
18°<br />
10'<br />
666<br />
492<br />
Pylône<br />
131<br />
(109)<br />
Minoterie<br />
127<br />
(105)<br />
5 NM<br />
189°<br />
Base OCH<br />
Clocher<br />
151<br />
(129)<br />
PROTECTION<br />
Vi. : 230 KT<br />
ZP : 7 000 FT<br />
18°<br />
10'<br />
482<br />
338<br />
009°<br />
15'<br />
295<br />
15'<br />
ALTITUDES et<br />
HAUTEURS EN PIEDS<br />
LES DIRECTIONS SONT<br />
MAGNÉTIQUES<br />
RVRetVHenMÈTRES<br />
15'<br />
ALTITUDE DE TRANSITION : 3 000<br />
3000<br />
(2978)<br />
189°<br />
009°<br />
49° 20'<br />
NDB “TO” NDB “MV”<br />
GAUCHE<br />
VOR<br />
25'<br />
189°<br />
Échelle : 1/250.000 è<br />
1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM<br />
1 0 1 2 3 4 5 NM<br />
49° 30'<br />
35'<br />
CORRECTIONS : Orientations magnétiques<br />
Sauf instructions du contrôle remonter à 1600 FT QNH,<br />
virer à droite, puis passer VOR ( ou MV) en éloignement<br />
pour une nouvelle approche.<br />
ALT : 22<br />
THR 01<br />
CAT<br />
OCA<br />
(OCH)<br />
A<br />
B<br />
C<br />
D<br />
446<br />
446<br />
446<br />
—<br />
(424)<br />
(424)<br />
(424)<br />
—<br />
Observations :<br />
25 JUILLET <strong>2013</strong><br />
VOR<br />
MDA<br />
450<br />
450<br />
450<br />
—<br />
MDH<br />
(430)<br />
(430)<br />
(430)<br />
—<br />
RVR<br />
1500<br />
1500<br />
1800<br />
—<br />
(1) HJ seulement<br />
5<br />
4,7<br />
OCA<br />
(OCH)<br />
446<br />
(424)<br />
446<br />
(424)<br />
446<br />
(424)<br />
—<br />
—<br />
NDB<br />
MDA<br />
450<br />
450<br />
450<br />
—<br />
1,7<br />
MAPt NDB<br />
MDH<br />
(430)<br />
(430)<br />
(430)<br />
—<br />
MAPt VOR<br />
0,3<br />
MDH<br />
009°<br />
0 5<br />
RVR<br />
1500<br />
1500<br />
1800<br />
—<br />
M V L (1)<br />
OCA<br />
446<br />
590<br />
689<br />
—<br />
(OCH)<br />
(424)<br />
(568)<br />
(667)<br />
—<br />
MDA<br />
450<br />
590<br />
690<br />
—<br />
MDH<br />
(430)<br />
(570)<br />
(670)<br />
—<br />
SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA<br />
VH<br />
1500<br />
1600<br />
2400<br />
—<br />
143°<br />
009°<br />
1600<br />
(1578)<br />
DISTANCE (NM)<br />
RVR au décollage<br />
CAT A - B - C : 250<br />
Temps<br />
KT MIN SEC KT MIN SEC<br />
90<br />
140<br />
100<br />
150<br />
110<br />
160<br />
120<br />
170<br />
130<br />
180<br />
809 O - 4
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