AMDT AIP NR 08/2013 - ais asecna
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CARTE D'APPROCHE<br />
AUX INSTRUMENTS<br />
Catégories A-B-C<br />
55'<br />
DÉC. 15° W<br />
(2010)<br />
25 NM<br />
MNM ALT<br />
6400<br />
040°<br />
15'<br />
200°<br />
"MT"<br />
3000<br />
ALT<br />
SEUIL<br />
: 22<br />
: 22<br />
APP : assurée par TWR<br />
TWR : Toamasina Tour 118,3<br />
HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU THR RWY 19<br />
49° 20'<br />
25'<br />
49° 30'<br />
TOAMASINA (FMMT)<br />
ILS ou LOC - R WY 19<br />
IDENT ILS “TO” FRÉQ 110,3<br />
35'<br />
ILS-DME RWY 19<br />
TO 110,3<br />
CH<br />
40X<br />
VOR et NDB “TO” REQUIS<br />
WGS 84<br />
55'<br />
781<br />
053°<br />
1109<br />
18°<br />
00'<br />
535<br />
292<br />
18°<br />
00'<br />
05'<br />
18°<br />
10'<br />
666<br />
961<br />
1194<br />
NDB<br />
TO 394<br />
189<br />
Arbres<br />
(167)<br />
207<br />
(185)<br />
302<br />
OBSTC MVL CAT B-C<br />
Arbres<br />
295<br />
(273)<br />
NDB<br />
VSM 358<br />
64<br />
(42)<br />
VOR<br />
MT 113,1<br />
34<br />
669 (12) 269<br />
492<br />
OM<br />
189°<br />
MM<br />
009°<br />
009°<br />
2,5NM<br />
3,0 NM<br />
58<br />
(36)<br />
FMR 43<br />
Base OCH<br />
NDB<br />
MV 331<br />
74<br />
(52)<br />
Pylône<br />
131<br />
(109)<br />
Clocher<br />
151<br />
(129)<br />
1MIN<br />
189°<br />
F.3é. (25 Sec.) Aé<br />
OBSTC MVL CAT A<br />
Antenne<br />
115<br />
(93)<br />
E n cas de panne VOR,<br />
l'attente est reportée<br />
sur le NDB “MV”.<br />
05'<br />
18°<br />
10'<br />
CORRECTIONS : Orientations magnétiques.<br />
ALTITUDES et<br />
HAUTEURS EN PIEDS<br />
LES DIRECTIONS SONT<br />
MAGNÉTIQUES<br />
RVRetVHenMÈTRES<br />
ALTITUDE DE TRANSITION : 3 000<br />
2000<br />
(1978)<br />
ALT : 22<br />
CAT<br />
482<br />
189°<br />
25 JUILLET <strong>2013</strong><br />
054°<br />
15'<br />
338<br />
295<br />
FAP<br />
6,1 NM THR<br />
1200<br />
(1178)<br />
49° 20'<br />
3° (5,2%)<br />
189°<br />
5<br />
Minoterie<br />
127<br />
(105)<br />
009°<br />
NDB-OM<br />
3,5<br />
ILS<br />
LOC<br />
M V L (3)<br />
OCA<br />
(OCH)<br />
DA<br />
DH<br />
RVR(1)<br />
RVR(2)<br />
OCA<br />
(OCH)<br />
MDA<br />
MDH<br />
RVR(1)<br />
RVR(2)<br />
OCA<br />
(OCH)<br />
MDA<br />
MDH<br />
A<br />
B<br />
C<br />
D<br />
204<br />
216<br />
224<br />
—<br />
(182)<br />
(194)<br />
(202)<br />
—<br />
230<br />
230<br />
230<br />
—<br />
(200)<br />
(200)<br />
(210)<br />
—<br />
700<br />
700<br />
700<br />
—<br />
1000<br />
1000<br />
1000<br />
—<br />
320<br />
320<br />
320<br />
—<br />
(298)<br />
(298)<br />
(298)<br />
—<br />
320<br />
320<br />
320<br />
—<br />
(300)<br />
(300)<br />
(300)<br />
—<br />
1200<br />
1300<br />
1400<br />
—<br />
1500<br />
1500<br />
1800<br />
—<br />
410<br />
590<br />
689<br />
—<br />
(388)<br />
(568)<br />
(667)<br />
—<br />
430<br />
590<br />
690<br />
—<br />
(400)<br />
(570)<br />
(670)<br />
—<br />
Observations :<br />
(1) Avec ligne d'approche - (2) Sans ligne d'approche - (3) HJ seulement<br />
MAPt LOC<br />
MDH<br />
DH<br />
0,5<br />
SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA<br />
0<br />
25'<br />
NDB-MV<br />
VOR<br />
1,5<br />
189°<br />
1<br />
DROITE<br />
PROTECTION<br />
Vi. : 230 KT<br />
ZP : 7 000 FT<br />
Échelle : 1/250.000 è<br />
1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM<br />
0 1 2 3 4 5 NM<br />
49° 30'<br />
5<br />
009°<br />
TA<br />
2000<br />
VH<br />
1500<br />
1600<br />
2400<br />
—<br />
3000<br />
(2978)<br />
Temps<br />
KT<br />
35'<br />
Sauf instructions du contrôle remonter à<br />
2000 FT QNH, virer à gauche, puis<br />
passer NDB “TO” en éloignement pour<br />
une nouvelle approche.<br />
THR (NM) 6 5 4 3 2 1<br />
Altitude (ft) 1670 1350 1030 710 390<br />
MIN SEC<br />
DISTANCE (NM)<br />
RVR au décollage<br />
CAT A - B - C : 250<br />
NDB “TO” / Seuil<br />
3,5 NM<br />
KT<br />
MIN SEC<br />
90<br />
2 Min 20<br />
140<br />
1 Min 30<br />
100<br />
2 Min 06<br />
110<br />
1 Min 55<br />
120<br />
1 Min 45<br />
130<br />
1 Min 37<br />
150<br />
1 Min 24<br />
160<br />
1 Min 19<br />
170<br />
1 Min 14<br />
180<br />
1 Min 10<br />
809 O - 2
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