Paysage 2020. Analyse et tendances. Bases des ... - admin.ch

les et végétales. La présence de substances nutritives et d’hormones dans les eauxcontribue à cette évolution néfaste.Les rares tronçons de rivières coulant encore librement seront – indépendamment del’évolution du marché de l’énergie – exposés à des menaces croissantes. Les régionsde montagne, notamment, lancent encore des projets hydroélectriques. La protectionet l’entretien des derniers témoins de ces rives naturelles abritant une faunespécifique auront un poids important dans la pesée qui devra être effectuée entre lesdivers intérêts en présence. Parallèlement, nombre de petits ruisseaux seront sansdoute remis à l’air libre et revitalisés. Cela dépendra des ressources financières,notamment pour l’acquisition des terrains nécessaires à cet effet. Dans l’ensemble,que ce soit par le biais de la compensation écologique dans l’agriculture ou par lesdispositions directement applicables de l’ordonnance sur les substances (Osubst),les surfaces d’exploitation extensive le long des rives des lacs et des cours d’eaudevraient augmenter. Il en résulterait une amélioration de la qualité des eaux et, parla même occasion, la fonction de biotope de liaison du réseau hydrologique seraitremise en valeur.2.3.6 TransportsCes dernières décennies, les transports ont considérablement altéré les paysages.Depuis 1950, le parc de voitures individuelles s’est multiplié par 24 pour atteindreprès de 3,5 millions de véhicules. La figure 16 donne un aperçu de l’évolution de larépartition géographique de ce parc de 1981 à 1998. Parallèlement, les prestationsde transport dans ce même laps de temps ont fortement augmenté. De 1960 à 1995,l’augmentation du trafic individuel motorisé a triplé. Le trafic routier de marchandisesa enregistré le même taux de croissance entre 1970 et 1995. 42 Ce rythme effrénéa entraîné un boom de la construction de voies de communication. Avec ses quelque71'000 kilomètres de routes nationales, cantonales et communales (cf. tableau4) et ses 5000 kilomètres de voies ferrées (tableau 5), la Suisse dispose de l’un desréseaux de transports les plus denses d’Europe. Par le passé, le nombre de kilomètresparcourus par les véhicules a également enregistré de très forts taux de croissance(par ex. env. 9% entre 1993 et 2000, cf. tableau 6). Entre 1972 et 1983, quelque1700 hectares ont été utilisés chaque année pour la construction de routes et dechemins ; depuis, on constate un certain ralentissement de ces aménagements. Pourla période allant de 1979 à 1989, on a relevé, par le biais du programmed’observation du territoire suisse, une utilisation annuelle de 700 ha pour les routeset les chemins. Selon les dernières données de la statistique de la superficie, entre1985 et 1997, 7800 ha ont été consacrés à de nouvelles surfaces de transport. 43Paysage 2020 – Analyses et tendances 53