téléchargement en PDF ici. - Silence

Décroissance soutenablege des systèmes de grande distribution.Au niveau individuel, refusons les produitsemballés dans des emballagesjetables en les laissant systématiquementchez le commerçant, faisons du lobbypour que des lois les interdisent.Certains déchets toxiques devraientêtre sévèrement réglementés au niveau deleur production : tous les déchets hautementtoxiques, radioactifs, ne devraienttout simplement pas être produits.S’il est un processus qui augmente demanière conséquente l’entropie, c’est l’incinération.Elle rend les matières inutilisables,les disperse, les rend plus polluantes.Il y a certainement de meilleuresméthodes à adopter que celle qui consisteà brûler tous les végétaux alors que l’humusse raréfie, en premier lieu dans lespays du Sud et les régions méditerranéennes.Arrêtons de brûler les végétauxà l’air libre alors qu’ils peuvent être compostés.L’écobuage détruit toute vie dansun territoire. L’humus est en voie de disparition,il est primordial pour retenirl’humidité, pour fixer les minéraux dontl’azote, pour stocker le carbone plutôtque de le laisser prendre la forme de CO2.En ville se développe l’incinération desdéchets, qui impose bien souvent de gardersur le long terme des flux de déchetspour nourrir ce système. Comment développerréellement des systèmes de préventiondes emballages jetables, les systèmesde recyclage des déchets ?3 - Intégrationde limitesLe troisième type, c’est l’intégrationde limites à certaines technologies.Certaines techniques ne sont pas remisesen cause, mais limitées artificiellement.Limites à la vitesseLa vitesse étant un facteur importantde rebond, des limitations techniques dela vitesse peuvent être mises en place enconcevant par exemple des voitures bridées,ne pouvant se déplacer à plus de100 km/h, en créant des obstacles sur lesroutes comme les dos d’âne ou des plantationsd’arbres, à l’image de ce qui se faiten Hollande dans les Woonerf, ces quartiersoù les voitures ne peuvent se déplacerqu’à vitesse très réduite, laissant alorsla place aux modes de transports doux età la convivialité entre les habitants.La baisse des limites de vitesse est unemesure utile. La très officielle Agenceinternationale de l’énergie a recommandéde réduire à 100 km/h la vitesse des autoroutesdans le monde pour réduire lechoc pétrolier annoncé.Limites de la capacitéOn sait aussi que le niveau d’utilisationdes routes est lié à leur capacité (8).Lorsque la demande est très élastique,une limitation de la capacité des routes oula suppression de certains axes de circulationpeut avoir un effet très positif sur leniveau de trafic. De même que laconstruction de grands axes routiers etautoroutiers favorise la route par rapportà d’autres alternatives, ou des activitésbasées sur une frénésie du déplacement,la réduction des routes crée un transfertvers d’autres modes de déplacement etdes activités moins gourmandes. Commeleur suppression, la réduction de capacitédes routes conduit dans de nombreux casà trouver d’autres manières de voyager.L’espace de logement augmente continuellement.C’est en partie dû au fait queles personnes restent dans les mêmeslieux alors que le couple se sépare ou queles enfants s’en vont. Il s’agit alors soit dechanger de logement, soit de le partager.Localisationdes techniquesOn pourrait envisager une néo-localisationde l’économie en intégrant les distancesà internet.On sait qu’internet favorise les déplacementsà longue distance en facilitant lescontacts entre des individus très éloignésles uns des autres. Une manière decontrer cet effet serait de limiter l’accès decertains sites à des internautes locaux,créant de cette façon une motivation pourles liens de proximité. Il reste à étudiercomment un tel dispositif pourrait fonctionnerau niveau technique mais, vu lesSILENCE N°34014Novembre 2006