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LG
NOVEMBRE 2019
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La MirrorCam résout le problème de
l’angle mort: la caméra s’ajuste de manière
optimale à chaque démarrage et l’écran
affiche la même image complète quel
que soit l’angle. Des fonctions auxiliaires
facilitent les manœuvres de stationnement
ou de dépassement d’un autre véhicule.
Autre avantage: la MirrorCam, avec ses
caméras aux dimensions plus réduites que
les rétroviseurs extérieurs classiques, offre
moins de résistance à l’air et augmente
l’aérodynamisme du camion.
Un poste de conduite multimédia
intuitif et truffé de fonctionnalités
Outre les deux écrans quinze pouces
pour la MirrorCam, le poste de conduite
contient deux écrans centraux en couleur
entre dix et douze pouces. Au lieu de
combiner des instruments conventionnels
avec compteur de vitesse, compte-tours
et jauge de carburant, le premier est un
écran plat fournissant des informations
sur toutes les situations de conduite et de
fonctionnement importantes. Le deuxième
contient des boutons virtuels actionnables
par une simple pression du doigt pour des
fonctions comme l’éclairage, le chauffage
et la climatisation, le GPS ou la téléphonie
et peut héberger et gérer des applications
tierces. Une multitude de connexions et
de raccordement des appareils mobiles est
également possible. Le chauffeur dispose
ainsi d’un meilleur confort de travail et
peut garder toute sa concentration pour la
conduite.
Un assistant de freinage d’urgence avec
une reconnaissance des personnes
L’assistant de freinage d’urgence a une
version améliorée que nous sommes les
seuls à proposer sur le marché. L’Active
Break Assist 5 déclenche non seulement un
freinage maximal lorsqu’il détecte un risque
de collision avec le véhicule qui précède
ou un obstacle mais il assure également
une plus grande sécurité des piétons. La
combinaison des systèmes radar et caméra
3D améliore la réaction du camion face
aux personnes qui traversent, se figent de
panique ou s’approchent en sens inverse ou
sur la voie de circulation du camion.
Un système de conduite partiellement
autonome
L’Actros est également le premier camion
au monde à offrir un système de conduite
autonome de niveau 2, à savoir une conduite
partiellement automatisée dans toutes
les plages de vitesse. Grâce à une caméra
qui suit le marquage des deux côtés de la
chaussée, le système Active Drive Assist
permet de maintenir le camion dans sa
voie tout en respectant les distances avec
le véhicule qui précède. Pendant un laps de
temps ne pouvant pas excéder 30 secondes et
pour autant que le camion se trouve sur une
route pourvue de marquages des deux côtés,
le chauffeur peut lâcher son volant sans que
cela ait une incidence sur sa conduite.
Une nouvelle dimension pour la conduite
économique
Le problème du régulateur de vitesse est
son manque d’utilisation optimale dans
les descentes, les côtes, les ronds-points,
les carrefours ou les routes régionales
sinueuses. Ce n’est plus le cas à présent
avec le Predictive Powertrain Control
nouvelle génération qui utilise un système
de positionnement par satellite et des
cartes numériques précises contenant des
données sur la topographie, le tracé des
courbes, les caractéristiques géométriques
des carrefours et des ronds-points ainsi
que des panneaux de signalisation. Une
fois le régulateur de vitesse enclenché, il
permet de mouvoir le camion de la manière
la plus économe possible dans toutes les
situations et de soulager au maximum le
chauffeur dans sa conduite, aussi bien sur
les autoroutes que sur les routes intra- et
extra-urbaines.
Un diagnostic à distance et une planification
intelligente des passages à
l’atelier
Notre portail client Mercedes Benz
Uptime permet de relier en permanence
le camion à notre centrale localisée en
Allemagne grâce à une mise en réseau
intelligente en temps réel. Le système de
télédiagnostic entièrement automatique
vérifie en permanence et en temps réel
l’état des systèmes du véhicule. Quelques
secondes suffisent pour interpréter les
données, identifier les conditions critiques
qui pourraient aboutir à une panne et
fournir des recommandations d’actions
concrètes pour que des mesures adéquates
soient prises bien avant que le problème
ne devienne grave. Le chauffeur sait
que son camion est entièrement fiable.
Le gestionnaire de flotte peut plus
facilement planifier les visites d’atelier et la
disponibilité des véhicules et exploiter ses
camions de manière encore plus efficace. n
L’Arocs, la version chantier
Outre l’Actros 5 pour les transports longue
distance, nous avons également lancé l’Arocs 5,
un véhicule destiné aux chantiers et aux travaux
publics. Il existe en version tracteur de semiremorque,
porteur, malaxeur à béton ou encore
en benne lourde. Il bénéficie des mêmes
technologies innovantes que l’Actros 5: de la
MirrorCam au poste de conduite multimédia en
passant par l’Active Break Assist, l’Active Drive
Assist et le Predictive Powerbrain Control.
Merbag S.A. – Site Leudelange
3, rue Nicolas Brosius
L-3372 Leudelange
Tél.: 26 37 26-1
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