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Au paradis artificiel d’une fumette responsable Après le cannabis médical en début d’année, le gouvernement luxembourgeois entend légaliser le récréatif d’ici deux ans. Une étape subséquente et commune à toutes les législations étrangères qui ont entrepris ce libéralisme. L’ambition est de produire un chanvre local pour approvisionner une distribution nationale à destination d’une consommation autorisée uniquement à domicile. Des licences seront vendues aux producteurs et distributeurs soumis à un catalogue de règles respectives. Face à la gronde des trois pays voisins et pour éviter des contrôles à ses frontières, le Luxembourg désire cantonner la vente à ses résidents. Un véritable casse-tête dans la mesure où l’adresse n’est pas toujours inscrite sur les cartes d’identité, qu’il faut veiller à la protection des données personnelles et que l’Union européenne interdit «toute discrimination exercée en raison de la nationalité»1 . La mesure censée éviter un tourisme de la drogue oublie que les frontaliers se côtoient, se mélangent et se connaissent depuis des siècles. Autre obstacle juridique: les trois conventions internationales de l’ONU sur le contrôle des stupéfiants qui les limitent à des fins médicales et scientifiques. Le Canada, signataire comme le Luxembourg et souvent cité en exemple, est dorénavant considéré comme «fraudeur» auprès de l’Organe internationale de contrôle des stupéfiants.

Au paradis artificiel d’une fumette responsable
Après le cannabis médical en début d’année, le gouvernement
luxembourgeois entend légaliser le récréatif d’ici deux ans.
Une étape subséquente et commune à toutes les législations
étrangères qui ont entrepris ce libéralisme. L’ambition est de
produire un chanvre local pour approvisionner une distribution
nationale à destination d’une consommation autorisée uniquement
à domicile. Des licences seront vendues aux producteurs et
distributeurs soumis à un catalogue de règles respectives.
Face à la gronde des trois pays voisins et pour éviter des contrôles à ses
frontières, le Luxembourg désire cantonner la vente à ses résidents.
Un véritable casse-tête dans la mesure où l’adresse n’est pas toujours
inscrite sur les cartes d’identité, qu’il faut veiller à la protection des
données personnelles et que l’Union européenne interdit «toute
discrimination exercée en raison de la nationalité»1
. La mesure censée
éviter un tourisme de la drogue oublie que les frontaliers se côtoient,
se mélangent et se connaissent depuis des siècles.
Autre obstacle juridique: les trois conventions internationales de l’ONU
sur le contrôle des stupéfiants qui les limitent à des fins médicales et
scientifiques. Le Canada, signataire comme le Luxembourg et souvent
cité en exemple, est dorénavant considéré comme «fraudeur» auprès
de l’Organe internationale de contrôle des stupéfiants.

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56 <strong>LG</strong><br />

NOVEMBRE 2019<br />

MOBILITÉ DURABLE<br />

Les utilitaires électriques,<br />

faut-il franchir le pas?<br />

Avec la hausse des prix du carburant et le durcissement des règles de circulation pour les<br />

véhicules polluants, l’utilitaire électrique semble être une sérieuse alternative. Les instances<br />

européennes se sont engagées à réduire de 15% les émissions de CO 2<br />

d’ici 2025. Pour<br />

atteindre ces objectifs, les véhicules utilitaires devront être plus verts. Néanmoins, convaincre<br />

une corporation, abreuvée au diesel depuis des générations, de changer requiert de solides<br />

arguments. Pour les utilisateurs, artisans et autres administrations, réduire les coûts est le nerf<br />

de la guerre. L’utilitaire électrique, avec des batteries de plus en plus performantes, est alors<br />

une alternative économique et écologique particulièrement adaptée à la ville. Reste à franchir<br />

le pas. Voici une sélection des utilitaires électriques les plus en vue sur le marché.<br />

RENAULT MASTER ZE<br />

RENAULT KANGO ÉLECTRIQUE<br />

PEUGEOT PARTNER ÉLECTRIQUE<br />

Source photo: Renault<br />

Source photo: Renault<br />

Source photo: Peugeot<br />

Autonomie: 120 km<br />

Capacité batterie: 57 kwh<br />

Prix: 58.600 euros*<br />

Autonomie: 230 km<br />

Capacité batterie: 44kwh<br />

Prix: 26.265 euros*<br />

Autonomie: 170 km<br />

Capacité batterie: 22.5 KWh<br />

Prix: 27.850 euros*<br />

NISSAN E-NV200 VAN<br />

CITROËN BERLINGO ELECTRIC<br />

Source photo: Nissan<br />

Source photo: Citroën<br />

Autonomie: 200 km<br />

Capacité batterie: 40 KWh<br />

Prix: 32.620 euros*<br />

Autonomie: 170 km<br />

Capacité batterie: 22.5 KWh<br />

Prix: 28.100 euros*<br />

*Prix TTC chez les concessionnaires au<br />

Grand-Duché du Luxembourg hors primes.

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