Essais & Simulations 154

DOSSIER
lité lourde ou intensive. La mobilité lourde, c'est-à-dire les
bus, les camions, les bennes à ordures pour les collectivités,
les trains (pour les lignes qui ne sont pas électrifiées),
les bateaux (à la fois le maritime et le fluvial) et les avions.
Parmi les grands enjeux de la filière, répondre à la demande de
compétences, en particulier les chefs de projet, les développeurs
d'affaires et les techniciens pour la réalisation d'essais. (source :
Plastic Omnium)
Question difficile dans la mesure où il y a beaucoup de projets
emblématiques dans les différents domaines. Air Liquide a
annoncé récemment le lancement de son projet Normand’Hy
à Port-Jérôme pour installer un électrolyseur de 200 mégawatts
afin de produire 84 tonnes d’hydrogène propre par jour. La
moitié de la production sera vendue à TotalEnergies afin de lui
permettre de décarboner sa production de pétrole à Gonfreville.
On peut également citer le projet du cimentier Vicat à Montalieu
qui consiste à installer un électrolyseur de 200 mégawatts
pour produire de l'oxygène et faire de l'oxy-combustion dans
son four de cimenterie et produire du méthanol par combinaison
de l'hydrogène de l’électrolyseur et du CO2 capté sur la
cheminée du four de cimenterie. L'objectif est de produire 120
000 tonnes de méthanol par an.
Aussi, les projets de la start-up Elyse Energy sont également
intéressants : production de SAF (Sustainable Aviation fuels)
à Lacq et de e-méthanol dans l'Isère. Le projet de Gravit’Hy à
Fos consiste à remplacer par de l'hydrogène le coke nécessaire
à la réduction du minerai de fer et contribuer ainsi à réduire
les émissions de gaz à effet de serre de la sidérurgie.
Actuellement, une cinquantaine de bus à hydrogène
circulent en France. Des collectivités commencent à s'équiper
en bennes à ordures à hydrogène, des sociétés telles que
la société Hyliko proposent des services complets autour du
camion » Truck as a service » et une coalition rétrofit s'est
formée de façon à accélérer le passage des camions à l'hydrogène,
le rétrofit se faisant soit avec une pile à combustible
soit avec un moteur à combustion interne à hydrogène
(la société EHM vient de proposer un modèle de moteur
à 5 temps à hydrogène). Par ailleurs, quatre régions ont
commandé des trains à hydrogène auprès d’Alstom. Des
barge fluviales ou maritimes, des bateaux de pêche ainsi que
des navettes portuaires sont en cours de conception ou d’essais.
Airbus travaille à un avion à hydrogène tandis qu’un
certain nombre de start-up à la mise au point d’avions de
plus petite taille que les moyens-courriers envisagés par
Airbus.
À QUELLES PROBLÉMATIQUES DE DÉVELOPPEMENT EST
CONFRONTÉ L'HYDROGÈNE ?
L'enjeu majeur est la recherche de compétences. Les métiers les
plus demandés sont en particulier les chefs de projet, les développeurs
d'affaires et les techniciens pour la réalisation d'essais.
Autre enjeu, la mise au point de technologies qui pour certaines
sortent du laboratoire : il s'agit de faire œuvre de pionnier et
assurer le changement d'échelle.
Il s'agit également d'effectuer des essais de longue durée, des
tests de terrain et en particulier l’adaptation au milieu maritime,
afin de donner toutes les garanties sur la fiabilité des installations.
Enfin des réflexions sont menées sur la mise en commun
des installations de test afin d'accélérer la mise sur le marché
QUE REPRÉSENTE L'HYDROGÈNE DANS LE
DOMAINE DE L'AUTOMOBILE ET DES TRANSPORTS
TERRESTRES ?
L'usage de l'hydrogène dans la mobilité procure des avantages
que la batterie ne peut pas fournir. La mobilité hydrogène
apporte le meilleur des deux mondes : aucun rejet de
polluant, simplement de l'eau ainsi qu’un temps de recharge
et une autonomie comparables à ceux du moteur thermique.
Nous considérons que dans les conditions actuelles,
il faut, conformément à la stratégie nationale présentée en
septembre 2020, réserver l'usage de l'hydrogène à la mobi-
Selon Philippe Boucly, il faut, conformément à la stratégie
nationale présentée en septembre 2020, réserver l'usage de
l'hydrogène à la mobilité lourde ou intensive (source : BOSCH)
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