Essais & Simulations 154

DOSSIER
Figure 9. Prototype de plaque d'écoulement en métal usiné, basé sur l'un des designs générés par
l’équipe du Trina.
Alors, quel est le design optimal d'une
plaque d'écoulement ? Il n'y en a pas,
tout comme il n'y a pas de technologie
idéale pour remplacer les véhicules à
essence. « De notre point de vue, nous
avons réussi en proposant à nos ingénieurs
plusieurs options pertinentes à
considérer », souligne M. Zhou.
Trina fait partie d'un vaste réseau
d'équipes de R&D de Toyota qui
travaillent au développement d'une «
société de l'hydrogène ». L'entreprise
ne cesse d’améliorer l'autonomie et les
performances des voitures à hydrogène
baptisées Mirai, un mot japonais qui
signifie « l'avenir » ou, littéralement,
« pas encore arrivé ». Peut-être que
dans un monde qui n'est pas encore
arrivé, nous vivrons dans des villes
sans pollution, équipées d'infrastructures
de distribution d'hydrogène et de
voitures, camions, trains et bâtiments
alimentés par des piles à combustible.
Même si nous ne sommes pas sûrs d'atteindre
cet objectif, nous qui vivons
actuellement dans une société où le
pétrole est omniprésent, nous pouvons
néanmoins nous inspirer des efforts
accomplis par Toyota pour atteindre
le Mirai*.
Pour finir, Yuqing Zhou nous livre un
conseil qui le guide, lui et ses collègues
: « Notre responsable scientifique
nous a dit "Nous devons cesser d'essayer
de prédire l'avenir et nous efforcer de
le créer ».
Les quatre principaux contributeurs du projet. De gauche à droite : Ercan M. Dede, Tsuyoshi Nomura, Yuqing Zhou et Danny J. Lohan. M. Nomura est
rattaché au Toyota Central R&D Labs au Japon. Les autres travaillent au Toyota Research Institute of North America.
Toyota Mirai est une marque déposée de Toyota Motor Corporation.*
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