Projet de_territoire light de la Ville de Liège

46 partie 3 : la structure territoriale
Les lieux constitutifs de la Chaine des parcs
Parmi les nombreux espaces ouverts dont bénéficie la ville, des sites stratégiques sont
identifiés pour leur capacité à composer une charpente d’espaces de nature cohérente.
Les lieux sont sélectionnés sur base de leurs :
» qualités paysagères : grande unités boisées, hydrographiques, points de
vue remarquables ;
» valeurs patrimoniales : éléments paysagers ou architecturaux remarquables,
vestiges miniers ou industriels, terrils, monuments de mémoire ;
» valeurs écologiques et agricoles : sites protégés, jalons d’un corridor
écologique, sites à usage agricole permettant la pérennisation d’une agriculture
urbaine et renforçant le maillage écologique ;
» accessibilité : présence d’un réseau de voies douces dans ou aux abords
du site, présence d’une accroche au réseau de transport ;
» valeurs d’usages : capacité à accueillir du public, présence d’un équipement
touristique, culturel, sportif d’envergure métropolitaine ;
» situation dans la figure d’ensemble : jalon d’une continuité paysagère
ou écologique, espace ouvert à préserver dans un contexte de bâti fermé
ou situé à proximité de grands équipements.
Les liens constitutifs de la Chaine des parcs
La Chaine des parcs est également constituée de liens existants ou à créer, qui relient
les différents lieux entre eux afin de constituer des boucles cohérentes entre les différents
sites de la Chaine des parcs. Ces liens assurent une desserte plus homogène et équitable
du territoire, et créent aussi des accès vers les poches de verdure depuis les quartiers
denses des vallées. Ils constituent des parcours confortables et de qualité, accompagnés
d’usages sportifs, récréatifs, productifs, de biodiversité, etc. On en distingue deux types :
» les liens principaux qui représentent les liens structurants entre les lieux
emblématiques de la Chaine des parcs. Ils contribuent à une mise en scène
du grand paysage et une valorisation des panoramas ;
» les liens secondaires qui permettent de relier des grands intérieurs d’ilots,
d’organiser un maillage plus fin et d’étoffer les cheminements.