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Projet de_territoire light de la Ville de Liège

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66 partie 3 : <strong>la</strong> structure territoriale<br />

En fonction <strong>de</strong> leur localisation, ces pôles sont c<strong>la</strong>ssés en <strong>de</strong>ux catégories :<br />

6 pôles du cœur métropolitain<br />

GUILLEMINS<br />

SAINT-LAMBERT<br />

CORONMEUSE<br />

BRESSOUX<br />

LONGDOZ<br />

ANGLEUR<br />

Ces pôles <strong>de</strong>ssinent le périmètre du cœur métropolitain<br />

: centre-ville dynamique et apaisé, concentrant<br />

<strong>de</strong>s fonctions <strong>de</strong> grand rayonnement et accueil<strong>la</strong>nt<br />

près <strong>de</strong> 80.000 habitants.<br />

Ils participent à son image, sa vitalité et son accessibilité,<br />

et contribuent tant à son attractivité qu’à son<br />

habitabilité. Au sein <strong>de</strong> ces pôles, s’organisent les<br />

activités métropolitaines et les différentes options <strong>de</strong><br />

mobilité durable vers et dans le centre-ville. Ils sont à<br />

renforcer pour accueillir une diversité <strong>de</strong> programmes<br />

et d’équipements.<br />

7 pôles d’entrée <strong>de</strong> ville<br />

SCLESSIN / STANDARD<br />

MONT-LEGIA<br />

ROCOURT / CORA<br />

WANDRE/ GARE<br />

BOIS-DE-BREUX<br />

CHENEE / VESDRE<br />

SART-TILMAN<br />

Liés à un transport structurant, actuel ou à venir, ces<br />

pôles organisent le <strong>territoire</strong> métropolitain. Ils sont nommés<br />

« d’entrée <strong>de</strong> ville » car ils créent ou améliorent<br />

les liens entre <strong>Liège</strong> et les communes voisines. Ces<br />

pôles sont caractérisés par une hyper-accessibilité<br />

routière <strong>de</strong> l’extérieur <strong>de</strong> <strong>la</strong> ville. La mise en p<strong>la</strong>ce d’un<br />

P+R et d’un axe <strong>de</strong> transport structurant vers le cœur<br />

métropolitain permet d’y organiser un transfert modal.<br />

Ce sont <strong>de</strong>s lieux d’opportunités en raison du foncier<br />

disponible à court ou à moyen terme, <strong>de</strong> <strong>la</strong> présence<br />

d’équipements structurants (gare, hôpital, Université,<br />

sta<strong>de</strong>) ou <strong>de</strong> leur rôle d’interface entre différents publics<br />

et usages.<br />

Ils sont à intensifier avec <strong>de</strong> nouveaux programmes et<br />

services, et l’aménagement d’espaces publics requalifiés,<br />

pour <strong>de</strong>venir <strong>de</strong>s lieux <strong>de</strong> <strong>de</strong>stination et <strong>de</strong> vie<br />

urbaine attractifs tant pour <strong>Liège</strong> que pour les communes<br />

voisines.<br />

Ces 13 pôles constituent un réseau <strong>de</strong> structuration du <strong>territoire</strong> et sont i<strong>de</strong>ntifiés suivant<br />

une logique commune. Mais ils présentent bien entendu <strong>de</strong>s enjeux et objectifs spécifiques<br />

(intermodalité, vie urbaine, activités économiques, lien avec une fonction structurante,<br />

etc.). Ils jouent aussi un rôle différencié dans <strong>la</strong> stratégie communale, entre pôle à vocation<br />

internationale (Guillemins) et pôle plus local (Bois-<strong>de</strong>-Breux), entre lieu déjà en activation<br />

(Chênée) et lieu d’avenir (Wandre).

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