Projet de_territoire light de la Ville de Liège

64 partie 3 : la structure territoriale
e. 13 PôLES À INTENSIFIER
Compléter les pôles de mobilité par
des pôles de vie et d’intensité urbaine
« Les scénarios d’acclimatation des villes imposent d’opter pour une
densification intelligente, qui prend place dans des lieux stratégiques.
Cette approche devient possible par l’identification d’espaces valorisables,
pas par opportunités, mais car ils participent à une stratégie d’ensemble
et de consolidation du développement liégeois. »
© L’AUC,
Consultation internationale
En matière de mobilité, le Projet de territoire s’inscrit
dans la stratégie développée par le Plan Urbain de
Mobilité (adopté par les 24 communes et la Région
en 2019) et le Plan Communal de Mobilité (adopté
en 2021 par le Conseil Communal). Il tient compte
des objectifs défendus et des actions actuellement
planifiées, et soutient leur mise en œuvre.
Liège dispose d’un bon maillage en transport collectif
qui offre encore de grands potentiels d’amplification :
le maillage fin du réseau ferroviaire REL (Réseau Express
Liégeois) et la réouverture de gares historiques
(Vivegnis et Vennes/Longdoz), la ligne 1 du tram, les
lignes de transport structurant (Busway, téléphérique,
ligne 2 du tram). Des actions sont également menées
pour amplifier et organiser les aménagements et le
réseau cyclo-pédestres sur le territoire : « zone 30 »,
extension du piétonnier, déploiement d’un réseau
primaire vélo et de corridors vélo,…
L’ensemble de ces infrastructures est nécessaire afin
d’offrir une alternative qualitative à la voiture, tant
pour les citoyens que pour les usagers venant de
l’extérieur du territoire communal. Elles font émerger
des lieux-carrefours stratégiques, situés au croisement
de différents modes de transport, vecteur de
développement urbain.
Ces lieux d’intermodalité, bien desservis et offrant une
diversité de possibilités pour se déplacer dans et vers
la ville sont à investir prioritairement dans une optique
d’un développement urbain plus recentré et durable,
moins consommateur d’espace et de mobilité.
Le pôle des Guillemins
©Matthieu LITT pour la Ville de Liège