Cuore e braccio a Parma (PDF) - Storia e Memoria

Parma vince la repubblica, mentre per la Costituente furono 6 i parmigiani eletti,
due dei quali saranno ministri, Giacomo Ferrari ai Trasporti e Giuseppe Micheli
alla Marina mercantile. Scelte che ebbero il loro valore, anche nel testimoniare
alla città un riconoscimento per il contributo eroico alla lotta per la liberazione. Il
gonfalone di Parma venne insignito di medaglia d’oro al valore militare nel
dicembre 1947 dal Presidente della Repubblica pro tempore De Nicola.
La ricostruzione e la rinascita civile non trascorsero senza difficoltà, a causa di
scontri che riflettevano la precaria situazione occupazionale. Si deve dare atto al
senso di responsabilità dei lavoratori e degli imprenditori parmigiani, se le
vertenze furono composte senza traumi insanabili.
c. c. La La ripresa ripresa sociale
sociale
Nell’immediato dopoguerra Parma vive in un clima contraddistinto da dure
tensioni sociali. Ma, per fortuna, molti lavorano e l'opera di ricostruzione
procede. I servizi hanno ripreso a funzionare; molte aziende sono già
«produttive». Le fabbriche tradizionali si avviano alla normalità. Nascono molte
attività nuove. Nella frazione di Golese, un artigiano del luogo, Gino Salvarani,
offre in vendita, attraverso annunci sulla Gazzetta di Parma, «mobili di ogni tipo»,
garantendo «solidità, eleganza, convenienza»: sono i prodromi della grande
Salvarani che, negli anni del boom, segnerà una delle più affascinanti realtà
dell'industria italiana. La città riacquista il suo volto, anche nelle sfumature più
curiose. Ricompaiono i vecchi landò, riapre il «diurno», si rivedono i negozi tipici
di un tempo. Ma è soprattutto l'edilizia che si segnala per fervore operativo e
produttività. Sugli spazi liberati dalle macerie della guerra, sorgono nuove case:
c'è una libertà di gusto certo discutibile ma l'importante è ricostruire per lavorare.
E Parma in questa opera si presenta in modo positivo. I quartieri Prati Bocchi
diventano area fabbricabile e l'Istituto Autonomo Case Popolari - presieduto
dall'ing. Carlo Ferrari, un socialista che per molti anni offre un valido contributo
alla gestione della cosa pubblica – vi inizia la edificazione di un quartiere che
cresce a dismisura ed oggi popolatissimo.
In una situazione economica in fase di ripresa e di cui l’edilizia costituiva un
motore, l’amministrazione pubblica favorì le attività costruttive senza fermarsi
troppo ad analizzare le caratteristiche qualitative e volumetriche degli edifici, la
loro destinazione e le conseguenze che comportavano nel quadro generale della
città. Il progetto del piano regolatore mise in evidenza le mescolanze delle
costruzioni, dalle più varie caratteristiche, senza definire l’ordine delle loro
funzioni specifiche, tanto da confondere in un unico contesto, specialmente a
nord-ovest, zone industriali e residenziali senza diaframmi separatori,
contribuendo così a dilatare la città a macchia d’olio. Il piano regolatore postbellico,
nato sotto lo stimolo dell’urgenza, non fu concepito tanto per favorire
uno sviluppo costruttivo indiscriminato, ma soprattutto per modificare l’antica
configurazione del centro storico con l’inserimento di larghe strade e
conseguentemente di edifici fuori scala rispetto ai rapporti volumetrici
preesistenti.
In questo contesto generale si decolla verso la normalità, anche se non pochi,
viste le difficoltà locali (e qualcuno per evitare guai), prendono la via
17