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Spedizione su abbonamento gratuito Ricevi Moto.it Magazine » Periodico elettronico di informazione motociclistica PROVE NEWS MOTOGP SUPERBIKE MOTOCROSS SPORT La Norton al tt dopo quasi 20 anni di Maurizio Tanca | Il prototipo Norton motorizzato Aprilia RSV4, e denominato SG1, ha esordito ieri al TT con Ian Mackman. Ovviamente c’è molto da lavorare, ma il pilota è piuttosto soddisfatto Ian Mackman ha finalmente avuto l’onore di riportare in pista una Norton ufficiale sul leggendario Mountain Circuit dell’Isola di Man, dopo quasi vent’anni dall’ultima gara della 588 Rotary. Il prototipo SG1, con telaio Spondon e motore Aprilia RSV4 da 195 cv e sponsorizzato dalla banca Santander, ha debuttato nelle prove di ieri, 30 maggio, compiendo il suo primo giro alla media di 112,36 miglia orarie (circa 181 km/h). Nello stesso giro, giusto per dare un riferimento, il mitico John McGuinness (17 volte vincitore al TT, e al momento ancora detentore del giro record siglato addirittura nel 2009, alla media di 131,578 miglia orarie: quasi 212 km/h) è passato sul traguardo a 129,411 miglia (208 km/h). Il divario tra i due in effetti è notevole, ma va sottolineato che la Norton è ancora da svezzare, e che comunque il suo pilota ha commentato positivamente l’esordio: «La moto va sorprendentemente bene» ha commentato Mackman «Ci sono ancora parecchie modifiche da apportare, ma sappiamo già che direzione dobbiamo prendere, e lo faremo per provarle domani sera (nella sessione di prove successive, ndr). Devo dire che il suono dello scarico è tale che ci sentiranno fino in Inghilterra!» 90 91 04 Giugno 2012 »» » Anno 02 Numero 64 Sport
Spedizione su abbonamento gratuito Ricevi Moto.it Magazine » Periodico elettronico di informazione motociclistica PROVE NEWS MOTOGP SUPERBIKE MOTOCROSS SPORT Stefan baum (Pirelli): “da NW200 e tt indicazioni per lo sviluppo delle nostre gomme” di Giamba Panigada | Il product manager della Pirelli ci racconta i motivi della partecipazione della Casa italiana alle due importanti road race dove sono impiegati pneumatici specifici, che danno importanti indicazioni anche per lo sviluppo delle gomme stradali Come mai ti trovi qui alla northwest 200? «Per ricerca e sviluppio lo faccio dal 2005. Qui la velocità è uno degli aspetti più importanti in questa gara. I piloti passano molto tempo, 40/50 secondi a rettilineo, alla massima velocità (Michael Rutter, Guy Martin toccano velocità di 330 km/h), quindi occorre una 92 gomma diversa da quelle normali». Quindi sono gomme che si usano nelle sBK? «No perché qui siamo sulla strada e la strada ha moltissime oscillazioni, buche, qui la stabilità è molto più importante. Così abbiamo creato delle gomme dedicate a queste gare (Northwest, TT). Su una pista come il mondiale tu non hai così tanta velocità per lungo tempo e allora abbiamo creato delle gomme con una mescola centrale molto dura (non durissima) e le spalle invece una mescola più morbida. Per il bagnato usiamo gomme SCA2 (mescola al centro un po’ più dura) e SCA1 (mescola sulle spalle media)». Quali piloti usano Pirelli? «Siamo fornitori del team ufficiale Suzuki Tas e i piloti sono Cummins, Seeley, Martin, poi la Kawasaki con Rutter, il vostro Stefano Bonetti. Sono molto soddisfatto dell’ottimo risultato di ieri che ha ottenuto con le nostre gomme. Ma anche tanti altri piloti meno famosi, posso dire che sono molto soddisfatto dei miei clienti». spiegaci come avviene il cambio gomme. «I piloti arrivano qua nel nostro motorhome per cambiare il treno di gomme, lasciano i loro dati poi a fine settimana di gara c’è il conto da pagare. Nessuno “scappa”». le gomme che fornite ai team ufficiali sono le stesse che fornite ai privati? «Non c’è nessuna differenza le gomme sono uguali per tutti, il materiale è uguale per tutti». il prezzo di un treno di gomme? «E’ variabile ma generalmente si aggira intorno alle 144 sterline iva compresa (180 euro) per una gomma posteriore 190/55. Però è un prezzo speciale che la Pirelli riserva per queste manifestazioni». Quanti treni di gomme a categoria di moto si fanno fuori qui alla nW200? 04 Giugno 2012 »» » Anno 02 Numero 64 Sport «Alcuni team privati alla NW200 usano 4 treni per tutta la settimana (2 per le prove e 2 per la gara) ma generalmente team ufficiali o semi ufficiali tipo Adrian Arcibald usano dai 5 ai 7 treni di gomme». Quanti treni di gomme si fanno fuori al tt? «Nella categoria Superbike si utilizzano 13/14 gomme posteriori e 6/7 anteriori». Preferisci la nW200 o il tt? «Dipende. La NW200 mi piace molto perché l’Irlanda è un bel paese e io adoro Belfast che negli ultimi anni è cambiata molto, trasformandosi in una città moderna quindi istintivamente ti direi NW200. Poi l’ambiente è molto bello, i piloti sono un po’ più rilassati. E il mangiare è 93
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