moto.it magazine 64

1 Tachimetro analogico/digitale,
tutto cromato e con base bianca.
2 Sono molto belli i caratteristici
scudi cromati e “butterati” incastonati
nella V tra i cilindri.
3 Terminali lunghi e abbastanza
rialzati, al pari delle pedane.
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autostradali codice, cioè sui 3.000 giri, non affligge certo con
vibrazioni intollerabili, salvo poi aumentare progressivamente
andando su di giri, per trasformarsi in una sorta di benefico massaggio
per le caviglie salendo verso i 5.000. Il “nostro” motore in
effetti era dotato di scarichi di serie, ma solo da vedere, tant’è che
sfoggiava un bel vocione baritonale che enfatizzava anche la corposissima
spinta ai bassi, scoppiettando poi folcloristicamente
in rilascio. Il cambio, sempre rumoroso inserendo la prima, poi si
salva invece abbastanza bene, e se in mezzo al traffico può essere
abbastanza ruvido, nella guida scorrevole cambia carattere per
diventare sufficientemente scorrevole (e silenzioso) a sua volta,
ancor di più scalando le marce.
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04 Giugno
2012
Anno
02
Numero
64
»» » Prove
Provare per credere
Provare per credere io ho
una victory hammer s da due
anni e moto ne ho avute di tutti
tipi visto che sono verso i 60 ma
vi assicuro che e’ una libidine sia
nel vederla che nell’usarla.
wally11 - 30/05/2012
SCHEDA TECNICA
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VICTORy
Cross Roads
Tempi: 4
€ 18.990
Cilindri: 2
Cilindrata: 1731 cc
Disposizione cilindri: a V di 50°
Raffreddamento: ad aria/olio
Avviamento: E
Marce: 6
Freni: D-D
Misure freni: 300-300 mm
Misure cerchi (ant./post.): 18’’ / 16’’
Normativa antinquinamento: Euro 3
Peso: 388 kg
Lunghezza: 2652 mm
Altezza: 667 mm
Capacità serbatoio: 22 l
Segmento: Custom