06_giugno - Porto & diporto

Foto n. 1Foto n. 2dati; la ricerca di un giusto compromessofra esigenze di precisione e fattibilitàpratica; la ricerca di un compromessoin termini di valutazione di rischio accettabile. Una disamina preliminare hamostrato che, sotto il profilo tecnologicoe delle comunicazioni, non si prevedonovincoli o restrizioni per la potenzialeimplementazione e diffusione del sistema.(Foto n. 2)In Italia il progetto Europeo è condottoda un consorzio Internazionale in cuil’Italia partecipa attraverso il Cons.a.r.(Consorzio Armatori per la Ricerca).L’Amministrazione Italiana attraverso ilComando Generale delle Capitanerie diPorto è molto attiva sul tema VTS. Connotevoli investimenti e grande efficaciaè stato realizzato un centro nazionaleistallato presso la centrale operativadel Comando Generale delle Capitaneriedi Porto a Roma, più 14 Centrid’Area disposti presso le Direzioni Marittimeperiferiche. Il sistema Italianorappresenta il più vasto e potente sistemanel Mediterraneo. Questo ha richiamatol’attenzione e l’interesse dell’EM-SA (European Maritime Safety Agency)per l’affidamento di servizi di sicurezzaregionale nonché di moltiPaesi costieri, che stannoguardando all’Italia comemodello e potenziale fornitoredi sistemi e servizi.I temi e i risultati diARIADNA possono rappresentareuna valore aggiuntonella strategia VTSItaliana. In questa ottica IlComando Generale è statoinvitato a fare parte delgruppo ristretto di osservatorie advisors recentementecostituito all’internodel progetto.Informazioni ed approfondimentisono disponibili attraversosvariati links internet e mediante il sitowww.consar.netIng. Giuseppe BalzanoCons.a.r.