001-017 SCUDO LUM I:001-017 ScudoG9 IT - Cesaro
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ATTENZIONE<br />
Con motore caldo, agite con<br />
molta cautela all’interno del<br />
vano motore: pericolo di ustioni. Ricordate<br />
che, a motore caldo, l’elettroventilatore<br />
può mettersi in movimento:<br />
pericolo di lesioni. Attenzione<br />
a sciarpe, cravatte e capi di abbigliamento<br />
non aderenti: potrebbero essere<br />
trascinati dagli organi in movimento.<br />
Non aggiungere olio con caratteristiche<br />
diverse da quelle<br />
dell’olio già esistente nel<br />
motore.<br />
L’olio motore usato e il filtro<br />
dell’olio sostituito contengono<br />
sostanze pericolose per<br />
l’ambiente. Per la sostituzione<br />
dell’olio e dei filtri consigliamo di rivolgersi<br />
alla Rete Assistenziale Fiat, che<br />
è attrezzata per smaltire olio e filtri<br />
usati nel rispetto della natura e delle<br />
norme di legge.<br />
fig. 9<br />
F0P0152m<br />
LIQUIDO IMPIANTO<br />
RAFFREDDAMENTO MOTORE<br />
fig. 9<br />
Il livello del liquido deve essere controllato<br />
a motore freddo e deve essere compreso<br />
tra i riferimenti MIN e MAX visibili<br />
sulla vaschetta.<br />
Se il livello è insufficiente, versare lentamente,<br />
attraverso il bocchettone A della<br />
vaschetta, una miscela al 50% di acqua demineralizzata<br />
e di liquido PARAFLUUP della PETRONAS LUBRICANTS, fino a<br />
quando il livello è vicino a MAX.<br />
La miscela di PARAFLUUP ed acqua demineralizzata<br />
alla concentrazione del 50%<br />
protegge dal gelo fino alla temperatura di<br />
–35°C.<br />
L’impianto di raffreddamento<br />
motore utilizza fluido protettivo<br />
anticongelante PARA-<br />
FLU UP. Per eventuali rabbocchi<br />
utilizzare fluido dello stesso tipo<br />
contenuto nell’impianto di raffreddamento.<br />
Il fluido PARAFLU UP non può<br />
essere miscelato con qualsiasi altro tipo<br />
di fluido. Se si dovesse verificare<br />
questa condizione evitare assolutamente<br />
di avviare il motore e contattare<br />
la Rete Assistenziale Fiat.<br />
ATTENZIONE<br />
L’impianto di raffreddamento<br />
è pressurizzato. Sostituire<br />
eventualmente il tappo solo con un<br />
altro originale, o l’efficienza dell’impianto<br />
potrebbe essere compromessa.<br />
Con motore caldo, non togliere il<br />
tappo della vaschetta: pericolo di<br />
ustioni.<br />
PLANCIA<br />
E COMANDI<br />
SICUREZZA<br />
AVVIAMENTO<br />
E GUIDA<br />
SPIE<br />
E MESSAGGI<br />
IN<br />
EMERGENZA<br />
MANUTENZIONE<br />
E CURA<br />
DATI TECNICI<br />
INDICE<br />
ALFABETICO<br />
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