001-017 SCUDO LUM I:001-017 ScudoG9 IT - Cesaro

PLANCIA
E COMANDI
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE
E MESSAGGI
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
ALFABETICO
92
fig. 117
F0F0357m
Pompa di reinnesco diesel
In caso di mancanza di carburante, è necessario
reinnestare il circuito:
❒ riempire il serbatoio di carburante con
almeno 5 litri di gasolio;
❒ azionare la pompa manuale di reinnesto,
situata sotto il cofano motore sotto
la protezione, fino a quando il carburante
appare nel tubo trasparente;
❒ azionare il motorino di avviamento, fino
a quando il motore si avvia.
PROTEZIONE
DELL’AMBIENTE
I dispositivi impiegati per ridurre le emissioni
dei motori a gasolio sono:
❒ convertitore catalitico ossidante;
❒ impianto di ricircolo dei gas di scarico
(E.G.R.);
❒ trappola del particolato (DPF) (per versioni/mercati,
dove previsto).
ATTENZIONE
Nel suo normale funzionamento,
la trappola del particolato
(DPF) (per versioni/mercati, dove
previsto) sviluppa elevate temperature.
Quindi, non parcheggiare il veicolo
su materiale infiammabile (erba,
foglie secche, aghi di pino, ecc.): pericolo
di incendio.
ATTENZIONE
Nel suo normale funzionamento,
la marmitta catalitica
sviluppa elevate temperature.
Quindi, non parcheggiare il veicolo su
materiale infiammabile (erba, foglie
secche, aghi di pino, ecc.): pericolo di
incendio.
TRAPPOLA DEL PARTICOLATO
DPF (DIESEL PARTICULATE
FILTER)
(per versioni/mercati, dove previsto)
Il Diesel Particulate Filter è un filtro meccanico,
inserito nell’apparato di scarico,
che intrappola fisicamente le particelle carboniose
presenti nel gas di scarico del motore
Diesel.
L’adozione della trappola particolato si
rende necessaria per eliminare quasi totalmente
le emissioni di particelle carboniose
in sintonia con le attuali / future normative
legislative.
Durante il normale utilizzo del veicolo, la
centralina controllo motore registra una
serie di dati inerenti all’utilizzo (periodo di
utilizzo, tipo percorso, temperature raggiunte,
ecc.) e determina la quantità di particolato
accumulata nel filtro. Poiché la
trappola è un sistema di accumulo periodicamente
deve essere rigenerata (pulita)
bruciando le particelle carboniose.
La procedura di rigenerazione viene gestita
automaticamente dalla centralina controllo
motore in funzione dello stato di accumulo
del filtro e delle condizioni di utilizzo
del veicolo. Durante la rigenerazione
è possibile il verificarsi dei seguenti fenomeni:
innalzamento limitato regime minimo,
attivazione elettroventilatore, limitato
aumento fumosità, elevate temperature
allo scarico. Queste situazioni non
devono essere interpretate come anomalie
e non incidono sul comportamento veicolo
e sull’ambiente.