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30 TEMA PRINCIPALE | ELETTROMOBILITÀ
LUGLIO 2023 | AUTOMOTIVE NEWS
Parti dello sterzo e delle sospensioni di Moog
Le auto elettriche sono
diverse – sotto ogni aspetto
Un aereo ad elica non è come un jet. Un telefono
cellulare pieghevole non è come uno
smartphone. E un'auto elettrica o ibrida a
batteria non è paragonabile a un veicolo
alimentato esclusivamente da un motore a
combustione interna (ICE).
Motore elettrico, frenata rigenerativa, software di
ricarica sofisticato, dimensioni, peso e posizione
delle batterie ... le auto elettriche (BEV) e ibride
(HEV) hanno innumerevoli differenze di progettazione,
costruzione e funzionamento. Inoltre,
molte di queste differenze hanno un effetto a
catena su altri componenti come i bracci di controllo
della pista, i bracci oscillanti, le aste assiali,
i giunti sferici e altre parti dello sterzo e delle sospensioni
che aiutano a garantire che i conducenti
siano sicuri, comodi e soddisfatti della loro
esperienza di guida.
Confronto della realtà
Diamo un'occhiata ad alcune delle differenze che
devono essere considerate quando si scelgono
le parti dello sterzo e delle sospensioni per le
e-car: I veicoli elettrici tendono ad essere più
pesanti delle auto con motori a combustione
interna, ma molti dei loro componenti sono realizzati
con materiali più leggeri. In media, un
veicolo completamente elettrico è circa 500
chilogrammi più pesante di un modello ICE
comparabile. Il pacco batterie di una Tesla Model
S pesa da solo 600 kg. Per questo motivo,
le case automobilistiche si sono spostate
verso l'uso dell'alluminio e di altri
materiali a basso peso, ovunque
possibile, per ridurre la massa
del veicolo.
con un processo di sabbiatura che elimina le microfratture
invisibili e altri potenziali punti deboli.
Il risultato è una parte più forte e più duratura
progettata specificamente per le condizioni del
mondo reale in un veicolo elettrico.
Il peso e la posizione delle batterie e altri fattori
aumentano il carico su molte parti dello sterzo e
delle sospensioni. Le batterie delle auto elettriche
non solo aumentano la massa del veicolo,
ma la distribuiscono anche in modo diverso, con
un centro di gravità più basso rispetto a un veicolo
a combustione interna comparabile. Inoltre,
il posizionamento del motore o dei motori di azionamento
e di altre parti di una catena cinematica
elettrificata ha ridotto lo spazio disponibile per altri
componenti. Per questo motivo, ad esempio, i
bracci oscillanti dei veicoli elettrici sono spesso
più corti, il che può portare a un aumento
degli angoli di articolazione dei componenti
e delle boccole. Considerate anche i carichi
aggiuntivi creati dall'accelerazione più rapida
dei veicoli elettrici e le maggiori sollecitazioni
di curve, buche e altre situazioni di guida.
Gli ingegneri dei prodotti Moog hanno già affrontato
questi problemi in diversi modi. La tecnologia
Hybrid Core del marchio per le articolazioni
combina un cuscinetto rinforzato in fibra
di carbonio con un perno a sfera temprato a
induzione. Questo materiale avanzato del cuscinetto
aumenta la durata, mentre l'indurimento a
induzione rende il perno a sfera fino a due volte
più forte e cinque volte più resistente alla fatica.
Tuttavia, ridurre il peso
dei componenti non è semplicemente
una questione di usare
un materiale più leggero. Gli ingegneri
dei prodotti Moog utilizzano «l'analisi agli
elementi finiti» e altri metodi per ottimizzare
i materiali e il design di ogni parte
Moog per una e-car. Nella gamma Moog
sono già disponibili bracci di controllo
e altri componenti realizzati in una lega
di alluminio ad alta resistenza e lavorati