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50 TEMA PRINCIPALE | ELETTROMOBILITÀ<br />
LUGLIO <strong>2023</strong> | AUTOMOTIVE NEWS<br />
Herrmann rivoluziona il sollevamento dei veicoli elettrici pesanti<br />
Perfettamente articolato<br />
Il sollevamento di veicoli elettrici è sempre<br />
una sfida per le officine. Una Mercedes EQE<br />
350 con 215 kW di potenza massima e 623<br />
chilometri di autonomia pesa 2385 chilogrammi<br />
a vuoto. Il SUV Mercedes EQS con<br />
la sua batteria da 108 kWh pesa addirittura<br />
2810 chilogrammi, il che lo rende un vero<br />
peso massimo nel segmento delle autovetture.<br />
E l'Audi e-tron S con una batteria<br />
da 86 kWh pesa ben 2695 chilogrammi. Le<br />
auto elettriche sono quindi più pesanti dei<br />
motori a combustione con lo stesso design.<br />
La tendenza verso i SUV aggrava ulteriormente<br />
il problema. Mentre gli esperti di<br />
traffico discutono se il pericolo di incidenti<br />
con questi veicoli pesanti stia aumentando,<br />
le officine devono già affrontare altri problemi<br />
nell'uso pratico. Alcuni ponti sollevatori<br />
raggiungono i loro limiti. La domanda<br />
che si pone è: come si possono sollevare<br />
questi colossi in modo sicuro?<br />
Nella pratica emerge un altro aspetto grave: La<br />
batteria nella piastra di fondo della maggior parte<br />
dei veicoli è così grande che, a causa della<br />
sua forma, non rimane quasi più spazio per i<br />
tamponi convenzionali nei punti di sollevamento.<br />
Se poi la batteria deve essere rimossa quando<br />
il veicolo viene sollevato, i bracci di supporto<br />
sporgono talmente tanto sotto la carrozzeria<br />
da impedire lo sgancio e l'abbassamento della<br />
batteria; in certi casi può essere pericoloso se il<br />
supporto del veicolo non è posizionato al centro<br />
dell'adattatore.<br />
I veicoli pesanti portano al limite<br />
le piastre di sollevamento utilizzate<br />
in precedenza<br />
«Anche i veicoli elettrici devono essere portati in<br />
officina e sollevati. Questo aspetto è attualmente<br />
oggetto di discussione, soprattutto nelle officine<br />
di marca», spiega David Herrmann dello specialista<br />
di piattaforme di sollevamento Herrmann AG.<br />
«I veicoli pesanti spingono al limite le piastre di<br />
sollevamento precedentemente utilizzate», sottolinea<br />
Herrmann. Con la nuova tecnologia Push,<br />
la sua azienda ha presentato una soluzione che
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