Autobus febbraio 2024

LA NUOVA FRONTIERA DI TESLA
Post-it
Elon Musk si lancia sul bus?
LA SUGGESTIONE, TRA CONFERME E SMENTITE
IVECO E BASF FANNO SQUADRA
Tecno
Una questione di chimica
RICICLAGGIO DELLE BATTERIE PER I VEICOLI ELETTRICI
Un colosso della chimica mondiale
per il riciclaggio virtuoso delle
batterie. Iveco Group, infatti, ha
scelto un gigante come Basf come primo
partner per il riciclaggio delle batterie
agli ioni di litio dei veicoli elettrici.
Questo passo rientra nella strategia di
economia circolare di Iveco Group, che
segue il modello delle 4R - Repair, Refurbish,
Repurpose e Recycling, ovvero
riparare, rimettere a nuovo, riutilizzare e
riciclare - per incrementare la durata di
vita delle batterie riducendone l’impatto
ambientale complessivo.
Non è il primo passo mosso dal gruppo
in questo senso. Infatti, già nei mesi
scorsi la divisione powertrain di Iveco
Group, Fpt Industrial, aveva stretto un
accordo con la startup italiana e torinese
Reefilla per il lancio di un progetto
pilota per dare una seconda vita alle batterie
dei veicoli commerciali elettrici, in
particolare al modello eBS37 installato
nell’Iveco eDaily.
Nello specifico di questo progetto in salsa
italiana, la startup si impegna a recu-
L’accordo prevede la
raccolta, l’imballaggio, il
trasporto e il riciclaggio
delle batterie in vari Paesi
europei
perare i moduli delle batterie e oltre il
50 per cento dei loro componenti interni,
che saranno poi installati nei power bank
mobili Fillee di Reefilla, per la ricarica
dei veicoli elettrici dei suoi clienti.
Utilizzando i componenti delle batterie
eBS37, Reefilla conta di aumentare significativamente
la capacità di carica dei
suoi power bank.
Tornando al patto stretto con Basf, la realtà
tedesca ha recentemente inaugurato
a Schwarzheide, in Germania, il primo
centro europeo di produzione e riciclaggio
di materiali per batterie. L’azienda
organizzerà e gestirà l’intero processo di
riciclaggio delle batterie agli ioni di litio
utilizzate su furgoni, autobus e camion
elettrici targati Iveco. L’accordo prevede
la raccolta, l’imballaggio, il trasporto e
il riciclaggio delle batterie in vari Paesi
europei. Dopo la raccolta, Basf trasformerà
meccanicamente le batterie in massa
nera, da cui potranno essere estratte
e recuperate le materie prime essenziali
- come nichel, cobalto e litio - da utilizzare
per la produzione di nuove batterie.
CUMMINS, PACCAR , DAIMLER
Elon Musk e la sua Tesla saranno
nuovi attori nel mercato dell’autobus,
in particolar modo quello elettrico?
È un tema su cui aleggia un certo
mistero e tante speculazioni.
A partire dalle fotografie pubblicate a
fine 2023 su account di fan Tesla, dove
hanno fatto capolino immagini (render,
per l’esattezza) di un Tesla Bus.
A voler mettere i puntini sulle ‘i’, negli
ultimi anni Musk ha a più riprese
espresso dubbi sull’eventualità di ideare,
progettare e commercializzare un autobus
elettrico, nonostante avesse anche
fatto filtrare informazioni contrastanti,
non escludendo del tutto la possibilità
di vedere un minibus targato Tesla. Magari,
‘addirittura’ a guida autonoma. In
passato Musk ha anche accennato all’oportunità
di lavorare a quattro mani con
Daimler Buses per dare alla luce un van
elettrico.
Ciò detto, vuoi per il carattere istrionico,
vuoi per mera provocazione (?), Musk
non ha neanche mai nascosto il proprio
scetticismo sul trasporto pubblico definendolo
- addirittura! - ‘penoso’.
E non solo, visto che ha calcato la mano:
«È uno schifo. Perché qualcuno dovrebbe
voler salire su qualcosa con un sacco
di altre persone, qualcosa che non parte
dove vuoi tu, non inizia dove vuoi tu,
non arriva dove vuoi tu? E non va neanche
sempre...». Insomma, un commento
Sembra più una
suggestione che una reale
possibilità: Tesla starebbe
lavorando al lancio di un
autobus elettrico nel 2025
non molto ‘lusinghiero’ (eufemismo) sul
mondo del trasporto collettivo di persone.
Che, peraltro, denota un punto di
vista più che discutibile (per utilizzare
un altro eufenismo...) in termini di concezione
del valore della sostenibilità.
Ma lasciamo i commenti e i tweet coloriti
e strampalati dell’uomo più ricco
del mondo e torniamo ai post social sulle
pagine fan Tesla, dove, come detto, è
spuntato più di un render di un autobus
con il logo Tesla sul muso.
«Ci aspettiamo che il Tesla Bus prenda
pesantemente in prestito dal Tesla Semi
(un modello truck, ndr) non solo in termini
di design, ma anche di propulsione
e architettura», si legge in un video dettagliato
pubblicato sul canale Youtube
Tesla Car World.
Nello stesso video, peraltro, si afferma
che la data di uscita del veicolo sarà il
2025. Staremo a vedere…
HITACHI ENERGY FA ACQUISTI
Mississipi, la terra promessa delle batterie
di Cummins, Paccar e Daimler Truck, che
hanno infatti scelto la contea di Marshall
per la casa del loro primo impianto di produzione
di celle di batteria, dopo l’annuncio
del piano fatto nel settembre 2023. Il sito
dovrebbe creare più di 2.000 posti di lavoro
nel settore manifatturiero statunitense, con
la possibilità di un’ulteriore espansione in
base alla crescita della domanda. La fabbrica
da 21 gigawattora dovrebbe iniziare
a produrre celle per batterie nel 2027.
Hitachi Energy rafforza la propria posizione
nel settore della mobilità elettrica con l’acquisizione
del produttore italiano Coet. La
società con sede nel milanese è specializzata
nella progettazione e produzione di apparecchiature
di potenza destinate alla mobilità
elettrica, al settore ferroviario e all’industria.
L’operazione mira ad espandere la
capacità produttiva di Hitachi Energy per le
infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici e
per altre applicazioni di rete, mantenendo
allo stesso tempo Coet come un’azienda
Accelera (che di Cummins è la divisione
a zero emissioni), Daimler Truck e Paccar
deterranno ciascuna il 30 per cento e controlleranno
congiuntamente l’azienda, che si
concentrerà sulla tecnologia delle batterie al
litio-ferro-fosfato (vale a dire: Lfp).
Una quarta azienda, Eve Energy (che si
occupa di produzione di celle per batterie
per l’industria automobilistica) sarà il partner
tecnologico della joint venture con il 10 per
cento di proprietà e contribuirà alla progettazione
e produzione.
autonoma. Questo progetto si concentra
sullo sviluppo delle infrastrutture di ricarica
Grid-eMotion di Hitachi Energy per flotte di
autobus e camion elettrici ed è già stato
implementato con successo in vari Paesi.
La flotta Grid-eMotion, introdotta nel 2020,
utilizza container standard che contengono
tutti i sistemi di connessione alla rete e di
ricarica. La sua capacità di ricarica, variabile
da 50 a 600 kW a seconda della configurazione,
offre diversi caricatori a pantografo,
oltre alla ricarica CCS cablata.
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