Autobus febbraio 2024

ITALIA, LA FOTOGRAFIA DEL 2023
Città Immatricolazioni Modello
Milano 31 Trollino 18
Parma 8 Trollino 12
Modena 2 Trollino 12
Totale 41
GLI ORDINI A PORTAFOGLIO
Città Quantità Trollino 18
Genova 112 Trollino 18
condizioni per l’inizio a breve del preesercizio
della filovia ‘Strada Parco’ Pescara
Montesilvano con i sei nuovi Van
Hool Exqui.city, con parte elettrica Kiepe,
già arrivati nel capoluogo abruzzese
e presentati alla stampa il 7 ottobre 2022.
I filobus collegheranno la zona Warner
Village-Montesilvano alla stazione ferroviaria
e successivamente al tribunale di
Pescara, dove verrà istallata una stazione
di ricarica rapida. La linea, di circa 8 km,
verrà percorsa per buona parte in sede
riservata in 20-25 minuti, dimezzando gli
attuali tempi di percorrenza.
Sarebbe auspicabile in futuro un collegamento
diretto con Chieti; parte del percorso,
da Pescara Tribunale all’ingresso
di Chieti, può essere percorso in marcia
autonoma, e a Chieti si utilizzerebbe
il bifilare già esistente. A Chieti è stato
redatto un progetto di ampliamento
della linea filoviaria (n.1) collegando le
due fermate finali, piazza Sant’Anna e
Ospedale Clinicizzato, con un nuovo bifilare
di 4,8 km costruito lungo via dei
Vestini. Attualmente non ci sono notizie
sullo stato di avanzamento del progetto
né dell’eventuale acquisto di nuovi filopianale
interamente ribassato.
A Modena sono di recente consegna i
due filobus Trollino di Solaris con parte
elettrica Kiepe, che si aggiungono agli
otto già consegnati a partire dal 2020.
La flotta è ora composta dai 10 Busotto
snodati costruiti nel 1999, serie 25-34,
dai 5 Neoman e due Viseon, serie 01-07,
e dai nuovi Trollino, serie 35-44, dotati
di pacchi batterie e di ricarica progressiva.
L’intera flotta filoviaria è mossa
grazie a sistemi di trazione forniti da
Vossloh Kiepe, oggi Kiepe Electric.
Per evitare il passaggio in piazza Duomo,
la linea 6 dal 15 settembre 2022 segue
un nuovo percorso, da via Chinnici
all’autostazione, con due vetture. Parte
del percorso viene percorso in marcia
autonoma. La linea 11 è stata invece
sdoppiata in due linee, la linea 11 nord
da Sant’Anna all’Autostazione e la 11
sud dalla stazione ferroviaria allo Zodiaco,
in modo da garantire, per quanto
possibile, il servizio filoviario sui due
tratti di linea.
La rete di Bologna
A Bologna i progetti non mancano mai,
ma la gara per i nuovi filobus si fa attendere.
Il 16 giugno 2023 il Comune
di Bologna, nell’ambito del progetto
Pimbo (Progetto integrato della mobilità
bolognese) ha illustrato gli interventi
finalizzati al completamento del servizio
ferroviario metropolitano e alla realizzazione
di una rete filoviaria che comprende
sette linee. Gli interventi sono stati
oggetto di project review al fine della
compatibilità degli stessi con quanto
previsto dal Piano urbano della mobilità
sostenibile (Pums). Le linee filoviarie
oggi in esercizio saranno, in base al piano,
in gran parte confermate.
Per i nuovi servizi filoviari il parco dovrà
essere integrato da almeno 70 nuovi
filobus a ricarica progressiva (Imc). Il
piano prevede anche la costruzione di
sei punti di ricarica ai capilinea delle
linee oggetto di intervento e di due punti
di ricarica presso i depositi. I nuovi
filobus si integreranno ai 49 Crealis e
agli 11 Trollino in servizio, portando a
130 unità la consistenza del parco. I 35
filobus Busotto di Autodromo costruiti
tra il 1997 ed il 2000 sono invece stati
fermati.
Con l’applicazione del piano, integrato
alla costruzione della rete tranviaria,
Bologna avrà una rete di forza esclusivamente
a trazione elettrica.
Lungo la dorsale Adriatica
Buone notizie da Rimini, dove è di prossimo
avvio ai lavori il prolungamento
del Metromare dalla stazione alla Fiera.
È previsto l’acquisto di altri sei filobus
Exqui.city analoghi ai 9 già in linea. La
storica linea 11 ha subito un ridimensionamento
dovuto al successo del Metromare,
le cui fermate distano dalla linea
11 da 200 a circa 900 metri. La linea 11
offre in realtà un servizio capillare, e si
spera che tutti i filobus Van Hool Ag 300
T in dotazione possano essere rimessi
al più presto in linea.
Situazione diversa invece è ad Ancona,
dove dopo il progetto di alcuni anni fa
di espansione della rete filoviaria, non
si è mosso più nulla. Il parco veicoli
comprende sempre i tre Solaris Trollino
snodati del 2013 e i sei Ansaldo Breda
da 12 metri acquistati da Nancy. Nei
progetti, dovrebbero essere acquistati
altri sei filobus.
A Pescara, invece, dovrebbero esserci le
Buone notizie
da Rimini,
dove è di
prossimo avvio
ai lavori il
prolungamento
del Metromare
della stazione
alla Fiera.
È previsto
l’acquisto di
altri sei filobus
Exquicity
analoghi ai 9
già in linea.
Situazione
diversa invece
è ad Ancona,
dove dopo il
progetto di
alcuni anni di
espansione
della rete
filoviaria, non
si è mosso più
nulla.
bus. I cinque Van Hool A 300 Kiepe del
2012 svolgono un ottimo servizio sulla
linea 1 da Ospedale Clinicizzato a Piazza
Sant’Anna.
Proseguendo lungo l’Adriatico, dobbiamo
purtroppo saltare Bari, dove è stato
mantenuto comunque il tratto di bifilare
rimodernato tra via Capruzzi e i quartieri
di Carbonara e Ceglie. Ad oggi non non
ci sono notizie sull’eventuale riutilizzo
dei filobus su questa tratta.
Situazione diversa invece a Lecce, dove
i filobus sono impiegati sulle linee
M1 (Stazione ferroviaria-City terminal),
sulle due circolari C2 e C3, e sulla S13
che collega il city Terminal con il polo
Universitario Ecotekne. Non si parla
A Milano sono in corso le consegne
di 60 Trollino dotati di ricarica progressiva
con parte elettrica fornita
da Kiepe, identici alle vetture della
precedente fornitura. A fine 2024
Atm disporrà di 135 filobus.
dell’acquisto di nuove vetture.
Dove c’è impasse
Ad Avellino, il servizio sulla linea filoviaria
risulta attualmente sospeso per via
di lavori di risanamento della rete fognaria
in corso Umberto I. Nessuna novità
in termini di acquisti di nuovi filobus si
registra a Napoli, Roma e Cagliari. A Napoli
sono in esercizio parte degli 87 AnsaldoBreda
F19 acquistati nei primi anni
2000. A Roma i BredaMenarini Avancity
sono impiegati sulle linee 74, 60 express
e 90 express; su quest’ultima lavorano
anche i Solaris Trollino del 2004-05,
anche se coadiuvati dai BredaMenarini.
Al momento non ci sono notizie per
l’acquisto di nuovi filobus. In Sardegna
nessuna novità: a Cagliari proseguono il
servizio i 32 filobus acquistati tra il 2011
ed il 2016. I filobus a batteria continuano
a dare buoni risultati di esercizio. Nel
2021 si parlava dell’acquisto di filobus
articolati per le linee 30 e 31 ma ad oggi
non si ha evidenza di alcuna gara per
nuovi filobus. Sono in attività le tre linee
Qex, 5 e 30.
Stefano Alfano
A Verona l’apertura
della
rete filoviaria
è prevista nel
2026. Dopo
diverse modifiche
di progetto,
dovrebbero
essere
stati definiti i
nuovi percorsi.
La produzione
dei filobus
per Verona è
sempre ferma
a sei vetture,
ferme ai box
presso il costruttore
svizzero
Hess.
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