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Consumi ridotti con<br />
EcoLife.<br />
Le partenze frequenti e le soste brevi caratterizzano il trasporto urbano e incrementano i costi di gestione. Gli<br />
autobus urbani e interurbani equipaggiati con la seconda generazione del cambio automatico ZF-EcoLife consentono<br />
di risparmiare ulteriormente carburante rispetto alla prima generazione, senza ricorrere a motori elettrici aggiuntivi,<br />
grazie anche alla predisposizione di serie della funzione Start-Stop. Ulteriori fattori di risparmio sono il programma<br />
di marcia autoadattivo TopoDyn Life, l’ampia rapportatura totale del cambio a sei marce, il retarder primario<br />
integrato e il doppio sistema di raffreddamento. EcoLife è quindi vantaggioso per l’economia del servizio, l’ambiente<br />
e il comfort di marcia. ZF-EcoLife, una scelta di qualità senza scendere a compromessi. zf.com/bus<br />
LA MAXI GARA ELETTRICA DI ROMA<br />
Colpo ‘Capitale’<br />
IVECO BUS FORNIRÀ 411 ELETTRICI AD ATAC<br />
Periscopio<br />
Dopo un<br />
2023 a gonfie<br />
vele, che ha<br />
visto Iveco<br />
Bus dominare<br />
il mercato<br />
italiano con un<br />
market share<br />
del 44 per<br />
cento, il <strong>2024</strong><br />
ha tutte le<br />
carte in regola<br />
per confermare<br />
la posizione<br />
di leader: il<br />
costruttore,<br />
infatti, non<br />
ha vinto solo<br />
l’importante<br />
gara di Roma,<br />
ma anche<br />
corposi bandi<br />
a Milano,<br />
Torino e<br />
Napoli, le<br />
cui consegne<br />
proseguiranno<br />
anche nel<br />
2025 e 2026.<br />
Colpo grosso nella Capitale. Iveco Bus<br />
si è infatti aggiudicato il maxi bando<br />
per la fornitura 411 autobus elettrici a<br />
batteria ad Atac Spa. Si tratta, di fatto, della<br />
più grande commessa di e-bus in Italia, ad<br />
oggi. Il contratto ha un valore di oltre 300<br />
milioni di euro e rientra nel piano strategico<br />
messo a punto da Atac per offrire una<br />
mobilità sempre più sostenibile, efficiente e<br />
accessibile. L’appalto comprende non solo<br />
i nuovi autobus elettrici, di 12 o 18 metri di<br />
lunghezza (tutti modello E-Way), ma anche<br />
un piano di manutenzione completo della<br />
durata di dieci anni. La manutenzione sarà<br />
eseguita da Romana Diesel, concessionario<br />
Iveco per il Lazio, nonchè storico punto di<br />
riferimento per il mondo Iveco nel Centro<br />
Italia. Le prime consegne sono previste<br />
per la fine del <strong>2024</strong> e tutti gli altri autobus<br />
saranno consegnati entro la metà del 2026.<br />
Per Iveco Bus si tratta di una nuova, ennesima<br />
conferma: il costruttore è market<br />
leader in Italia con uno share del 44,1 per<br />
cento nel 2023, anno che ha visto il brand<br />
immatricolare un totale di 1.782 veicoli<br />
sopra le otto tonnellate. Certo, di questi la<br />
stragrande maggioranza (1.557 unità) ha<br />
portato la firma del Crossway - il Classe<br />
II più venduto in Europa - ma anche gli<br />
urbani sono cresciuti sensibilmente, passando<br />
da 76 a 198 unità, di cui 22 mosse a<br />
batteria. Insomma, dopo aver fatto breccia<br />
(eufemismo) con il Crossway, Iveco Bus<br />
vuole ritagliarsi importanti fette di mercato<br />
Il contratto non prevede<br />
solamente la fornitura<br />
ma anche un servizio di<br />
manutenzione di durata<br />
decennale<br />
cavalcando l’elettrico E-Way.<br />
E a proposito di elettrico, come scritto in modo<br />
approfondito a pagina 5 nella rubrica ‘Tecno’<br />
c’è un gigante della chimica mondiale per<br />
la seconda vita delle batterie: Iveco Group<br />
ha scelto Basf come suo primo partner per il<br />
riciclaggio delle batterie agli ioni di litio dei<br />
veicoli elettrici. L’intesa prevede la raccolta,<br />
l’imballaggio, il trasporto e il riciclaggio delle<br />
batterie in vari Paesi del Vecchio Continente.<br />
A seguire, Basf trasformerà le batterie in<br />
massa nera, da cui potranno essere estratte e<br />
recuperate le materie prime essenziali (nichel,<br />
cobalto e litio) che saranno poi (ri)utilizzate<br />
per la produzione di nuove batterie.<br />
Nei mesi scorsi la divisione powertrain di<br />
Iveco Group, Fpt Industrial, aveva stretto un<br />
accordo con la startup Reefilla per il lancio<br />
di un progetto pilota per dare una seconda<br />
vita alle batterie dei veicoli commerciali<br />
elettrici, in particolare al modello eBS37<br />
installato nell’Iveco eDaily.<br />
STELLE IBRIDE PER IL TPL PERIFERICO<br />
PAD. 6 - STAND C39-C45<br />
Quaranta nuovi autobus Daimler Buses<br />
(Mercedes-Benz), mild hybrid per il trasporto<br />
pubblico di Roma. Autoservizi Troiani,<br />
nuovo gestore dell’area Est della rete periferica<br />
della Capitale, presenta i mezzi (tutti<br />
Citaro mild hybrid e a pianale interamente<br />
ribassato). La messa in servizio di questi<br />
autobus fa seguito alla firma del contratto<br />
tra Roma Capitale e la società, conseguente<br />
alla definizione della procedura di gara ad<br />
evidenza pubblica. Era soltanto mercoledì<br />
27 dicembre 2023, infatti, quando il Dipartimento<br />
Mobilità Sostenibile e Trasporti capitolino<br />
ha firmato il verbale di avvio dell’esecuzione<br />
del contratto in via d’urgenza, con<br />
ciò assegnando il 15 per cento del trasporto<br />
pubblico locale di Roma ad Autoservizi Troiani.<br />
Complessivamente le nuove gestioni<br />
serviranno i cittadini di Roma che vivono sia<br />
in prossimità del Grande raccordo anulare<br />
che nei quartieri ad esso esterni e svilupperanno<br />
circa 15 milioni di km/vettura all’anno,<br />
che saranno eserciti su 50 linee servite da<br />
230 autobus complessivi.<br />
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