Autobus febbraio 2024

SIEMENS HA ACQUISITO HELIOX
Che (ri)carica
Reti & energia
IL RAGGIO D’AZIONE SI ESTENDE: EUROPA E NORD AMERICA NEL MIRINO
Mappamondo
LA STARTUP ARRIVAL SAREBBE VICINA ALL’INSOLVENZA
Sull’orlo del precipizio
AVEVANO PRESENTATO UN CONCEPT DI BUS ELETTRICO
HITACHI E
Il pr
LA PRIMA
Siemens ha completato l’acquisizione
di Heliox, player tecnologico nelle
soluzioni di ricarica rapida in corrente
continua, al servizio di flotte di e-bus
ed e-truck e di altri veicoli per il trasporto
passeggeri. Un primo accordo tra le due
società era stato firmato nell’agosto 2023.
E, a tal proposito, vale la pena sottolineare
un punto, il seguente: la divisione e-drive
per i veicoli commerciali di Siemens era
stata venduta nel 2022 a Meritor (parte del
gruppo Cummins, in particolare del ramo
Accelera by Cummins).
Siemens completa così l’attuale portafoglio
di soluzioni di ricarica, a cui aggiunge
GODENERGI PER EKOENERGETYKA
prodotti che spaziano dai 40 kW ai megawatt
di ricarica per i depositi e per la
ricarica in viaggio.
Oltre alle soluzioni di ricarica rapida Dc,
Heliox offre servizi di monitoraggio delle
Con l’acquisizione di Heliox,
Siemens e-mobility è ben
posizionata per servire i
clienti in tutto il mondo,
Europa e Usa in particolare
Ekoenergetyka ha siglato una partnership con
GodEnergi per la distribuzione e l’assistenza
dei suoi prodotti, ampliando la sua presenza
nel Nord Europa. In sostanza, GodEnergi,
noleggerà, venderà, installerà e fornirà assistenza
ai clienti di stazioni di ricarica di Ekoenergetyka.
L’azienda ha già installato più
di 6.000 punti di ricarica, compresi i prodotti
Ekoenergetyka, presso i depositi degli autobus.
I tecnici di GodEnergi sono stati formati
presso la sede del produttore a Zielona Góra,
Polonia, acquisendo conoscenze essenziali su
colonnine e di gestione dell’energia: questo
amplia il portafoglio di prodotti IoT
(Internet of Things) di Siemens e- mobility
e rafforza la sua offerta di digitalizzazione
e software. L’acquisizione di Heliox da
parte di Siemens, come rende noto la società
acquirente, «va a completare l’attuale
offerta di ricarica e-mobility di Siemens; il
portafoglio di Heliox estende inoltre la portata
del mercato di Siemens, principalmente
in Europa e Nord America, migliorando al
contempo le capacità nell’elettronica di potenza.
Le soluzioni di ricarica mobile, scalabile
e parallela di Heliox consentiranno a
Siemens di servire meglio questi mercati».
come vengono costruite le infrastrutture e su
come installarle e attivarle. Ekoenergetyka
sta cercando di creare solide partnership di
distribuzione in tutta Europa per sostenere
il suo ingresso nel mercato dei charger per
autovetture. L’espansione di Ekoenergetyka
è sostenuta da Enterprise Investors, un importante
fondo di private equity dell’Europa
centrale, che lo scorso anno ha acquisito una
quota di minoranza significativa. Il fondo ha
annunciato l’intenzione di investire più di 45
milioni di euro in progetti di mobilità elettrica.
L
’azienda britannica Arrival sembra
trovarsi molto vicina alla bancarotta.
Una notizia, quella uscita sui media
internazionali, che non sorprende, considerando
le difficoltà che la startup sta affrontando
da un po’ di tempo. Le ultime
notizie risalgono a febbraio 2023 e riguardano
l’annuncio di una riduzione del 50 per
cento della forza lavoro, nell’ambito di uno
sforzo per tagliare i costi operativi. Arrival
aveva precedentemente dichiarato l’intenzione
di riorientare le risorse nello sviluppo
del proprio prodotto Van negli Stati Uniti,
mettendo temporaneamente in pausa il progetto
autobus. Obiettivo: sempre lo stesso,
tagliare drasticamente sui costi.
A fine gennaio Sky News nel Regno Unito
ha riferito che
la società quotata
al Nasdaq
«sta trattando
con Ey, una
società di servizi
professionali,
per agire
come amministratore
nel
caso in cui l’azienda
non riesca
a ottenere
finanziamenti
di salvataggio».
Sebbene
Podio teutonico
Il mercato tedesco è cresciuto del 12,5 per
cento nel 2023, secondo i dati dell’Agenzia
federale dei trasporti riportati sul media
locale omnibus.news. Sempre nel 2023 sono
stati immatricolati 753 autobus elettrici sopra
le 8 ton, in aumento del 20 per cento rispetto
ai 632 del 2022 (555 nel 2021).
E proprio dal mercato e-bus provengono
notizie interessanti in termini
di market leader: MAN, forte
di 246 Lion’s City E ‘targati’, ha
superato Mercedes di 15 unità. Sul
terzo gradino gli olandesi di Ebusco
con 90 e-bus immatricolati a
Berlino in livrea Bvg.
Meno sorprendenti i primi tre classificati
nel mercato bus & coach complessivo,
che vede in testa Daimler
Buses, MAN e Iveco Bus. Anche
il mercato spagnolo è cresciuto si-
ci sia la possibilità che Arrival trovi i fondi
necessari per sopravvivere, non è ancora
chiaro quanto a lungo potrebbero durare le
riserve di denaro rimanenti. Secondo quanto
riportato ancora da Sky News, «all’inizio
di gennaio l’azienda ha dichiarato di aver
ricevuto una notifica dal Nasdaq, in quanto
non in conformità con le regole di quotazione.
Le azioni di Arrival sono crollate di
oltre il 95 per cento nell’ultimo anno, lasciandola
con una capitalizzazione di mercato
di poco più di 20 milioni di dollari».
Arrival, particolarmente attiva dal lato van,
ha annunciato il suo progetto e-bus nella
primavera del 2020, pianificando l’avvio
della produzione a fine 2022 e stringendo
partenership con Enel X e Hitachi.
gnificativamente nel 2023: +54 per cento
rispetto ai dati del 2022, con 3.749 autobus
registrati nel 2023. E lo stesso dicasi della
Francia, che si conferma il più grande mercato
dell’autobus in Ue con 5.696 libretti
consegnati nel 2023, in crescita del 5 per
cento sul 2022.
Una gara per rivoluzionare
il tpl della capitale
Bluebus pagherà
compensazioni a Ratp
Il ritorno in strada
dopo due anni di stop
Ratp ha comunicato che gli e-bus
Bluebus torneranno in strada a Parigi
quest’estate. 242 veicoli hanno passato
oltre due anni in stato di fermo dopo
che due incendi hanno coinvolto, a
breve distanza di tempo, altrettanti bus.
Era l’aprile 2022: vennero subito ritirati
dal servizio 148 veicoli (e rimansero
in deposito anche i mezzi della stessa
tipologia consegnati successivamente).
Ora Ratp, Ile-de-France mobilités
e Bluebus hanno raggiunto un accordo
che prevede il pagamento di compensazioni
(non quantificate sui media) da
parte del costruttore. Il rapporto finale
dell’indagine sugli incendi verrà consegnato
entro la prima metà del 2024.
G enov
sere d
Sarà
2025. Hitach
un ordine da
del sistema
linea Val Bis
Assi di Forza
che opereran
diverse tecno
Hitachi Ene
per l’acquist
1.200 e-bus verso di un tender
bus) è stato r
Santiago del Cile fatto che «la
A Santiago del Cile è in corso un mercato di r
bando di gara per rinnovare il 30 per L’accordo co
cento del sistema di tpl Red Movilidad.
Il capitolato prevede l’introdu-
completame
piano del Co
zione nella rete di 1.200 autobus 2025, a introd
zero emissioni (su un totale di 2.100 l’uso di veic
nuovi autobus) e coinvolge 121 linee
(di cui 15 nuovi). bilità efficien
mezzi pubbl
A seguito di questo bando, il 50 per anche grazie
cento della flotta di Red Movilidad riservate e p
verrà convertita alla trazione elettrica. di preferenzi
Il bando, pubblicato nell’ultimo scorcio
del 2023, era stato anticipato nel
2022 da una consultazione di mercato KEMPO
condotta con i produttori di autobus,
al fine di raccogliere informazioni di
base, esperienze e proposte.
ENEL X
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