10_ottobre - Porto & diporto

shipping / porto&diporto
Prospettive più rosee
per i traffici containerizzati
2009 è stato segnato
dalla grave crisi eco-
L’anno
nomica internazionale
che ha colpito i mercati mondiali
e parecchi settori, tra cui quello
marittimo, che ha subito cali da
record. Anche i porti italiani hanno
sentito la grave crisi e le statistiche
di movimentazione dei container
del 2009 sono davvero impietose
con quasi il 10% in meno; gli unici
terminals che hanno risentito di
meno la crisi di traffico sono stati
Cagliari, Napoli e Civitavecchia e,
seppur per volumi non particolarmente
significativi, Palermo.
Le riduzioni di traffico dei principali
terminal contenitori italiani
hanno fatto registrare cali variabili
tra il 18 e l’8%, dati, quindi, particolarmente
negativi.
Secondo le rilevazioni recentemente
ufficializzate dal World Trade
Service della IHS Global Insight
le prosepettive per il corrente
anno prevedono per i traffici containerizzati
a livello mondiale una
crescita prossima al 10%, con una
punta leggermente maggiore per
16 - ottobre 2010
le direttrici di traffico Est-Ovest, in
netto disaccordo con le previsioni
di Drewry (vedi: Shipping, porti e
globalizzazione - Porto & diporto
n. 9).
Tali incrementi sono ricollegabili
alla ripresa economica mondiale,
in particolare alle esportazioni
dall’Estremo Oriente al Nord America
ed Europa che sono risalite,
in concomitanza con la nuova crescita
delle vendite.
La IHS afferma che il 2010 ed il
2011 saranno annate da ricordare
per il settore dei contenitori rispetto
alle difficoltà riscontrate nel settore
negli anni 2008 e 2009; analoghe
rosee prospettive dovrebbero
riguardare le spedizioni marittime
per quanto riguarda le derrate alla
rinfusa, che dovrebbero aumentare
del 10,3 % nel 2010 e dell’8,7%
nel 2011.
Un’ultima notazione riguarda i
porti cinesi che continuano a fare
registrare una notevole crescita,
anche rispetto all’incremento
mese per mese del corrente anno;
si tratta di dati particolarmente si-
gnificativi, considerato che si parla
di circa 11,5 milioni di TEU nel
solo mese di luglio (+ 4 %).
Nel solo trimestre maggio-luglio
i traffici sulla direttrice Estremo
Oriente-Stati Uniti sono aumentati
del 25% rispetto allo stesso
periodo dell’anno scorso; la maggior
crescita cinese ha riguardato
soprattutto i porti di Shanghai e
Shenzhen con un incremento del
25%.
Un’ultima notazione in merito al
fenomeno della globalizzazione
dei mercati ed alla concentrazione
dei traffici marittimi containerizzati
nelle mani di poche Compagnie;
infatti, le prime tre per numero di
navi e, quindi, di capacità di carico
(in TEU) rappresenta il 45%
della flotta mondiale. Si tratta, per
quanto riguarda i traffici marittimi
containerizzati, della Maersk/Sealand
(387 navi), della Mediterranean
Shipping Company (308 navi) e
della CMA-CGM (185 navi), su un
totale di 1.901 unità navali che solcano
le acque marittime mondiali.
Maurizio De Cesare