10_ottobre - Porto & diporto

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trasporti / porto&diporto Decolla la business aviation di STC Con il Salone Nautico di Genova di inizio ottobre è scesa in pista – è proprio il caso di dirlo – l’ultima iniziativa imprenditoriale di S.T.C. Servizi Trasporti Combinati, azienda leader nel mercato dei trasporti combinati tra Italia e Nord Africa, controllata dalla famiglia genovese Bertacchi. Ma questa volta non si tratta di container o spedizioni marittime, bensì di aerei. I due fratelli Fabrizio e Lorenzo Bertacchi, infatti, hanno fondato STC Aviation SpA, nuova compagnia aerea che, attraverso il brand commerciale MyJet, offrirà principalmente un servizio di business aviation, vale a dire un servizio di aerotaxi pensato per le esigenze del middle management. “Da servizio esclusivo per ricchi la business aviation è diventata negli ultimi anni una modalità di viaggio 36 - ottobre 2010 molto diffusa fra i manager. Basti pensare che ogni anno negli Stati Uniti vengono effettuati 450 milioni di viaggi d’affari sfruttando 550 aeroporti” spiega Fabrizio Bertacchi. “Del resto la nostra proposta scaturisce da un attento studio di mercato, al quale abbiamo dedicato tre anni, e si fonda sull’idea di risolvere le problematiche di quei businessmen logorati, come noi, dai tempi morti dei check-in, dalle file che talvolta si è costretti a subire per gli imbarchi, dai transfer tra aeroporti molto distanti dai centri delle città”. I mezzi scelti, naturalmente, sono commisurati allo scopo: “Abbiamo investito circa 25 milioni di dollari per costituire una flotta di sette CESSNA 510 Citation Mustang (due già in esercizio, l’ultimo sarà consegnato a gennaio), aerei particolarmente innovativi, che possono ospitare quattro persone più due piloti, con i quali ci proponiamo di offrire un network di destinazioni che vanno dal Nord Africa fino al Nord Euorpa”. Le potenzialità sembrano alte anche per il mercato nazionale. “Ci sono almeno 50 aeroporti più o meno grandi che sono rimasti tagliati fuori dalle rotte dei maggiori vettori internazionali. Ragioniamo ed esempio su alcuni aeroporti del NordEst come Trieste, Venezia e Treviso da collegare con Genova o con altri scali del centro Italia quali Perugia e Pescara. Verranno studiati vere e proprie linee regolari da offrire a quella clientela che per lavoro deve spostarsi frequentemente, ma che non vuole rimanere bloccata in code autostradali e nella confusione dei grandi hub aeroportuali. Il valore del tempo è il nuovo lusso!”. Oltre alle suddette linee regolari, ancora da definire ma che potrebbero comprendere anche le isole (sta-
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