De WEEK van de KMO - BECI

32
N°05 - MEI 2012 - DYNAMIEK
dossier PME
HEEFT DE BEDRIJFSWAGEN AFGEDAAN?
Electrabel: “Er bestaan wel degelijk alternatieven!”
Nu er een nieuw belastingsysteem
is ingevoerd voor bedrijfswagens,
luidt de vraag:
hoe kunnen ondernemingen op een
vernieuwende en liefst duurzame
manier hun wagenpark beheren? We
belichten in dit verband enkele interessante
initiatieven, onder meer van
Electrabel en Altran.
Altran heeft meer dan 900 personeelsleden
in dienst, vooral consultants,
die zich vaak moeten verplaatsen.
Het werkte zich onlangs in de kijker
met een opvallend voorstel aan zijn
werknemers: de sleutels van hun bedrijfswagen
inruilen tegen een “mobiliteitspack”
(vouwfietsen van topkwaliteit,
een volledig abonnement voor
het openbaar vervoer enz.). Daarmee
zou zijn bedrijfswagenpark meteen
opgedoekt worden.
Een andere ingrijpende, zij het minder
radicale maatregel is die van Electrabel,
dat trouwens al sinds 2008 heel
wat projecten en initiatieven heeft gelanceerd
in dat verband: “Ons startplan
bevatte een aantal incentives voor milieuvriendelijker
wagens, maar vooral
voor het openbaar vervoer, en het was
toen al een groot succes”, aldus Ann
Goossens, adviseur duurzame ontwikkeling
bij Electrabel. Na dit eerste
initiatief volgde een ambitieuzere reorganisatie,
waarbij de groep een reeks
business units samengebracht in één
enkel gebouw. “We vonden het vooral
belangrijk dat het gebouw dicht bij een
station lag, met name Brussel-Noord,
om de overstap naar het openbaar vervoer
nog wat makkelijker te maken.”
De resultaten bleven niet uit: nog meer
werknemers binnen de groep kozen
voor de trein, “temeer omdat die veel
meer comfort bleek te bieden dan ze
aanvankelijk dachten”.
Electrabel ging op zijn elan door en
pakte uit met een hele reeks alternatieven
voor bedrijfswagens. Zo stelde
het onder meer fietsen en elektrische
scooters ter beschikking. Het was alvast
tevreden over de eerste resultaten
voor de periode 2008-2010 en bestelde
een studie om na te gaan of het nog
verder kon gaan. “We stelden vast dat
we nog een zeer grote progressiemarge
hadden inzake milieu-impact”, lacht
Ann Goossens. Vandaar een extra programma:
“Let’s choose”. Basisprincipe:
het afschaffen van parkeerplaatsen,
“waardoor we ook werknemers konden
bereiken zonder bedrijfswagen.
Vandaar ons voorstel om ons parkingbudget
te besteden aan alternatieven,
zoals de mogelijkheid om sneller van
bedrijfswagen te veranderen als er kan
worden gekozen voor een minder vervuilend
model; in dat geval is de vergoeding
voor het leasebedrijf niet langer
voor rekening van de werknemer.
Maar we bieden voortaan ook de mogelijkheid
om een treinabonnement
Auto’s: richting uitgang
eerste klas te nemen bijvoorbeeld”. Ook
hier waren de resultaten positief, want
de groep heeft nu al de doelstellingen
bereikt die hij zich had opgelegd voor
2015: het percentage werknemers
dat met de auto naar het werk komt,
verminderen van 60 naar 40 %. Alle
middelen zijn goed om die ambitie te
verwezenlijken. Zo investeerde Electrabel
in videoconferentiemateriaal en in
een reeks open offices, zowat overal in
België. “Op die manier hoeven we niet
langer onze teams en verantwoordelijken
systematisch naar Brussel te laten
komen. Bovendien is telewerk een heel
stuk milieuvriendelijker.”
Thuiswerk is vandaag de
boodschap!
Maar met het openbaar vervoer raak
je toch niet overal? “Inderdaad. Precies
daarom hebben we ook geïnvesteerd
in verschillende elektrische dienstwagens
voor kleine afstanden.”
Alternatieven voor uitgebreide wagenparken
zijn er dus genoeg, maar hoe
reageert het personeel daarop? Overtuigd
of sceptisch? “Het eerste! In het
begin is er altijd wat terughoudendheid,
want werknemers hebben nu
eenmaal hun vaste gewoonten, en dat
is ook perfect te begrijpen. Laat ze gewoon
wat experimenteren en alternatieven
uitproberen, en ze zijn meestal
verkocht. Wie nog nooit een elektrische
wagen bestuurd heeft, weet gewoon
niet hoeveel comfort die biedt.”
En het succesverhaal is nog niet ten
einde, want Electrabel is momenteel
zijn “car policy” volop aan het herzien.
M.G.