De maatschappelijke betekenis van doorvoer - SEO Economisch ...

More documents

Recommendations

Info

2. Een belangrijke uitkomst van het onderzoek is dat het niet goed gaat met de doorvoersector wat betreft indicatoren als de productiviteitsontwikkeling. Zonder aanvullend beleid zal de sector naar verwachting de komende jaren verder wegzakken. Dit acht TNO Inro een zeer belangrijke uitkomst van het onderzoek en een aandachtspunt voor de beleidsontwikkeling. Datum 9 februari 2004 Onze referentie 04-N-000-00000 Blad 2/18 3. Een ander belangrijk onderzoeksresultaat is dat het functioneren van de havens ten behoeve van de doorvoer relatief minder prioriteit behoeft dan de functie van de havens voor het Nederlandse in- en exporterende bedrijfsleven—inclusief EDC’s. Hieronder wordt de reactie van TNO Inro op de door SEO gestelde vragen per vraag weergegeven.
Vragen met betrekking tot de beperking tot ‘zuivere’ doorvoer. A1. Goederenstromen worden in het TNO-Inro rapport ingedeeld in: - doorvoer zonder overlading; - “zuivere” doorvoer: doorvoer met overlading; - wederuitvoer (eigendomsoverdracht); en - uitvoer (bewerking). In de studie wordt met name gekeken naar de zuivere doorvoer. Reden is dat de doorvoer zonder overlading niet (of niet geheel) wordt opgenomen in statistieken. Ook richt de onderzoeksvraag op havens en het havenbeleid, wat overslag impliceert. In het rapport wordt gesteld dat de doorvoer zonder overlading “niet onaanzienlijk” is (p. 6). Hoe belangrijk voor de Nederlandse economie zou de doorvoer zonder overlading kunnen zijn? Welke consequenties kan dit hebben voor de reikwijdte van de conclusies van het rapport? Datum 9 februari 2004 Onze referentie 04-N-000-00000 Blad 3/18 Reactie A1 De omvang van de doorvoer zonder overlading is niet onaanzienlijk, gebaseerd op de volumes die door de binnenvaart en het wegtransport worden vervoerd. Bij de binnenvaart gaat het om de goederenstromen tussen België en Duitsland via het Nederlandse rivierenstelsel. De omvang van de doorvoer zonder overlading is in tonnen gemeten een kwart van de omvang van de doorvoer met overlading die via de binnenvaart door ons land wordt vervoerd—dit is in de rapportage “niet onaanzienlijk” genoemd. Indien ervan uit zou worden gegaan dat de inzet van binnenvaartondernemingen ten behoeve van de doorvoer zonder overlading volledig door Nederlandse bedrijven zou plaatsvinden, zou het—indien wederom een kwart van de toegevoegde waarde en werkgelegenheid van de totale binnenvaartsector als uitgangspunt zou worden genomen—om 0,2 miljard euro, respectievelijk om 425 arbeidsjaar gaan. In werkelijkheid zal de doorvoer zonder overlading echter voor een groot deel door buitenlandse ondernemingen worden uitgevoerd. AVV heeft recentelijk onderzoek gedaan naar de effecten van een toename van de doorvoer zonder overlading over de weg door de invoering van de Maut. AVV schat op basis van dit onderzoek in dat de omvang van doorvoer zonder overlading via het wegtransport gering is. Voor het onderzoek zijn met behulp van het door NEA ontwikkelde NEAC model een aantal routes geanalyseerd die door het goederenwegvervoer in Europa worden gebruikt. Ook de economische betekenis is gering; het gaat om een eventueel verblijf in Nederland of het gaat om het tanken van diesel.
Page 1 and 2: Stichting voor Economisch Onderzoek
Page 4 and 5: i Executive summary Dit rapport bev
Page 6: iii arbeidsmarktverschuivingen, de
Page 10 and 11: 1 Inleiding Het Ministerie van Econ
Page 12 and 13: 2 Informatie over doorvoer In dit h
Page 14 and 15: Informatie over doorvoer 5 scopevoo
Page 16 and 17: 3 Beleidsmaatregelen In dit hoofdst
Page 18 and 19: Beleidsmaatregelen 9 grondgebied pl
Page 20 and 21: Beleidsmaatregelen 11 heeft een rel
Page 22 and 23: Beleidsmaatregelen 13 Aansluiting b
Page 24 and 25: 4 Conclusies De belangrijkste concl
Page 26 and 27: 17 Bijlage Vragen en antwoorden Op
Page 30 and 31: Vragen met betrekking tot de vastst
Page 32 and 33: Datum 9 februari 2004 B6. Opbrengst
Page 34 and 35: Datum 9 februari 2004 Vragen met be
Page 36 and 37: hierboven omschreven ‘natuurlijk
Page 38 and 39: C4. Tijdspad van 15 jaar. In de ana
Page 40 and 41: gebeurt) en de daarmee gepaard gaan
Page 42 and 43: edoeld, en waarom wordt gegeven die
Page 44 and 45: Dit onderscheid tussen de distribut

De maatschappelijke betekenis van doorvoer - SEO Economisch ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?