De maatschappelijke betekenis van doorvoer - SEO Economisch ...
De maatschappelijke betekenis van doorvoer - SEO Economisch ...
De maatschappelijke betekenis van doorvoer - SEO Economisch ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Datum<br />
9 februari 2004<br />
C6. - Als arbeid productiever is in sectoren anders dan <strong>doorvoer</strong>, waarom is dan een<br />
quotering nodig om die arbeid te verplaatsen naar die productievere sectoren? Met<br />
andere woorden, welk marktfalen of welke bestaande verstoringen zorgen in het model<br />
voor de uitkomst dat een quotering een positief effect heeft op de welvaart?<br />
Onze referentie<br />
04-N-000-00000<br />
Blad<br />
13/18<br />
Reactie C6<br />
Bij deze specifieke modellering <strong>van</strong> de <strong>doorvoer</strong> is er voor gekozen te kijken naar de<br />
data en niet de uitkomst te laten bepalen door een aanname betreffende de export <strong>van</strong><br />
<strong>doorvoer</strong>. Er is dus gekeken naar wat deze sector precies verdient op dit moment en<br />
hoeveel importen we hiervoor kunnen krijgen. Er wordt dus niet uitgegaan <strong>van</strong><br />
marktfalen, maar <strong>van</strong> een onevenwichtssituatie voor wat betreft deze sector in het<br />
uitgangspunt. Zie dan ook de toekomstvisie zoals omschreven bij punt 1 in de<br />
inleiding. Overigens is het natuurlijk zo dat de effecten die optreden in een kernperiferie<br />
model zoals RAEM niet hetzelfde zijn als de effecten die optreden in een<br />
standaard algemeen evenwichtsmodel .<br />
C6.a - Gezien de tekst in het rapport en de RAEM-beschrijving spelen<br />
agglomeratievoordelen hier een rol. Op welke manier zorgt vrijgekomen arbeid voor<br />
de mogelijkheid meer gebruik te maken <strong>van</strong> agglomeratievoordelen? Dit zouden dan<br />
de voordelen genoemd onder (b) moeten zijn; met de voordelen genoemd onder (a)<br />
wordt immers door bedrijven al rekening gehouden. In hoeverre is de veronderstelling<br />
dat agglomeratievoordelen in de “andere” sectoren” (dan <strong>doorvoer</strong> of transport) groter<br />
zijn getoetst aan de werkelijkheid?<br />
Reactie C6a<br />
Het is niet duidelijk hoe, zoals hier gesteld, een bedrijf al met (a) rekening kan houden<br />
bij een schok en hiermee gepaard gaande productie en productiviteitsveranderingen.<br />
Zowel (a) als (b) spelen hier dus een rol.<br />
Het is geen veronderstelling dat agglomeratievoordelen in andere sectoren groter of<br />
kleiner zijn. Dit wordt geschat op basis <strong>van</strong> de data. Zie ook de beantwoording <strong>van</strong><br />
vraag C5.<br />
C7. Werking <strong>van</strong> de arbeidsmarkt. In het rapport staat: “Arbeid komt vrij in regio’s<br />
met grote spanning op de arbeidsmarkt”, zodat relatief grote productiviteitswinsten<br />
worden gemaakt bij het verruimen <strong>van</strong> de arbeidsmarkt <strong>van</strong> de “andere sectoren” (o.a.<br />
p. 102). Op welke manier is het maken <strong>van</strong> productiviteitswinsten afhankelijk <strong>van</strong><br />
spanning op de arbeidsmarkt?<br />
Reactie C7<br />
<strong>De</strong>ze vraag is niet duidelijk. Echter waarschijnlijk komt dit dan doordat het niet<br />
duidelijk in het rapport is opgeschreven. Het maken <strong>van</strong> productiviteitswinsten is<br />
natuurlijk niet direct gerelateerd aan spanning op een regionale arbeidsmarkt maar<br />
hangt hier wel mee samen. <strong>De</strong> zin moet dan ook gelezen worden in de context <strong>van</strong> de<br />
algehele interpretatie <strong>van</strong> wat er gebeurt. Bij een krapte op de regionale arbeidsmarkt<br />
geldt dat lonen hoog worden en aangezien het model in algemeen evenwicht is geldt<br />
dan ook dat de arbeidsproductiviteit daar hoger is. <strong>De</strong> relatieve loonkosten zijn in deze<br />
regio dan ook hoger dan in andere regio’s. Bij een vraaguitval in een sector (zoals hier