afst.bundel 8 MEI 07 - Technische Universiteit Eindhoven

Afbeelding 2 Maquette; bovenaanzicht en zijaanzicht
Afbeelding 3 Plattegrond
afstudeerbundel faculteit bouwkunde
Afbeelding 5 Detail dak dicht (links) en dak open (rechts)
om deze openheid te behouden.
Het gebouw is in tweeën gedeeld. Hierbij worden in het ene
gebouwdeel de Europese vogels geplaatst en worden in het
andere gebouwdeel de Afrikaanse vogels en dieren geplaatst.
Omdat de daklijn en de lijnen in de gevel vloeiend in elkaar over
gaan, oogt het toch als één geheel. Elk gebouwdeel is tachtig
meter lang. De grootste bogen maken een overspanning van
63 meter en hebben een hoogte van 15,5 meter. Hart op hart
staan de bogen acht meter uit elkaar. De afmetingen van de
bogen zijn in eerste instantie bepaald door de functionele eisen,
de gebogen begrenzing van het kavel ten gevolge van het achtergelegen
spoor en het behoud van de organische vorm door het
toepassen van - voor het oog - vloeiende lijnen. Vervolgens zijn
er twee ontwerpsystemen toegepast op dit ontwerp, om een systematische
oplossing te vinden voor een organisch ontwerp. De
twee ontwerpprincipes zijn het systeem van concentrische cirkels
en het systeem van de verschoven cirkels (zie afbeelding 4).
Bij het systeem van de concentrische cirkels is elke strook tussen
twee bogen een deel van het oppervlak van een kegel, waarbij
de as van de kegel door het centrum van de bogen gaat.
De ruimte tussen de bogen kan opgevuld worden met vlakke
vierhoekige - trapeziumvormige - elementen. Deze elementen
zijn per strook aan elkaar gelijk. Ook de koppeling van twee
bogen bestaat per strook uit dezelfde secundaire liggers.
Bij het tweede systeem van de verschoven cirkels is elke strook
tussen twee bogen een deel van het oppervlak van een verschoven
cilinder, waarbij de stralen van de bogen aan elkaar gelijk
zijn. De ruimte tussen de bogen kan opgevuld worden met vlakke
vierhoekge - parallelvormige - elementen. Bij dit systeem verschillen
de elementen van het dakvlak per strook wel van vorm,
maar zijn de secundaire liggers nog steeds gelijk aan elkaar.
Het uiteindelijke ontwerp is een afwisseling van deze twee systemen.
Er is gekozen om gebruik te maken van deze twee systemen,
omdat de combinatie van deze twee de mogelijkheid
geeft tot vrijere vormen.
Afbeelding 6 Detail aansluiting dakconstructie, fundering en vloer
Er zijn twee overgangsstukken toegepast zonder deze systematiek.
Dit laatste is gedaan om te kunnen blijven voldoen aan de
eerder gestelde uitgangspunten, waarbij vooral het esthetische
aspect van de vloeiende lijnen doorslaggevend is geweest.
De dakhuid is onder de bogen gehangen, om een zo rustig
mogelijk beeld binnenin het gebouw te creëren. Deze dakhuid
bestaat voor het grootste deel uit glasplaten. Een deel van het
gebouw is dichtgezet met een houten afwerking. Dankzij het
toegepaste systeem van de concentrische cirkels is het mogelijk
geweest om in het gebouwdeel Europa een deel van de dakconstructie
verrijdbaar te maken en dus te kunnen openen.
Dit verrijdbare dak loopt onder de boog door en verdwijnt boven
het vaste dakdeel in geopende toestand (zie afbeelding 5).
Constructief bestaat het gebouw dus uit evenwijdig aan elkaar
geplaatste bogen, gemaakt van ronde stalen buizen. De bogen
zijn aan de uiteindes scharnierend verbonden met de fundering.
Elke boog is aan de uiteindes gekoppeld door een trekstang om
de spatkrachten op te kunnen vangen.
De verticale afdracht van de belastingen gebeurd door middel
van tweepaalspoeren (zie afbeelding 6).
De bogen zijn onderling gekoppeld door middel van vierkante
stalen kokerprofielen. De stabiliteit wordt in het vlak van de
boog verzorgd door de bogen zelf. Uit het vlak van de bogen
wordt de stabiliteit verzorgd door windverbanden. Per gebouwdeel
zijn twee windverbanden toegepast, waarbij de horizontale
belasting vanuit de gevel via de secundaire liggers door de windverbanden
afgedragen wordt naar de fundering. De bogen worden
in twee delen aangeleverd. Ze worden getransporteerd via
het water, waarna het laatste deel van het transport over de
openbare weg plaats vindt. Deze delen worden op de bouwplaats
aan de voet van de uiteindelijke locatie van de boog gelost, geassembleerd
en geplaatst. Dit alles kan gedaan worden met één
kraan. De secundaire constructie en de windverbanden worden
met een kleinere mobiele kraan geplaatst.
25